O projeto Starliner da Boeing CST-100 foi uma perda de acesso de US $ 523 milhões para a gigante do vôo e excede o sinal de US $ 2 bilhões sobre a perda total do programa.
O gigante do avião 10-K formaSubmetido ao Comitê de Valores Mobiliários e Valores de Valores dos Estados Unidos, ele revelou o número. A perda de acesso é quando a estimativa do custo total do contrato de preço fixo excede o preço da transação e foi anunciado durante o período de ocorrência. Boeing avisado No mês passado, as más notícias chegaram, mas não interromperam as estatísticas financeiras do Starliner. Agora você deu a projeção.
A perda aumentou significativamente devido aos US $ 288 milhões da Boeing em perdas de acesso em 2023. Ou
De acordo com o anúncio, “em 2024, aumentamos nossa perda de acesso em US $ 523 milhões, principalmente para atrasar o cronograma e refletir os custos mais altos de testes e certificação e custos mais altos de missões pós -certificação”.
O gigante do avião disse que, em 31 de dezembro de 2024, a Boeing “tinha cerca de US $ 398 milhões em custos antecipados e US $ 150 milhões em possíveis obrigações de aviso para missões futuras não autorizadas”.
O Primeiro vôo desaparafusado A chamada cápsula de calamidade da Boeing em 2019 foi desastrosamente mal ao Starliner, e foi quase catastrófico devido a linhas consecutivas de questões que lidam com o cronômetro e os problemas de software.
A empresa repetiu o voo de teste não -ralado 2022. Essa missão correu bem, embora os problemas com os astronautas tenham previsto problemas que levaram ao primeiro voo de teste da tripulação em 2024 e retornaram ao chão sem a tripulação. A dupla da Boeing – os astronautas da NASA, Sunita Williams Butch Wilmore – em vez disso Deixado na estação espacial internacional (ISS) E no final O registro viu documentos de design que mostram que a tripulação retornará no início de abril.)
A Boeing alertou que a perda não poderia ser o fim da história e, no anúncio de 10-K, ele disse: “O risco continua sendo capaz de registrar mais perdas no futuro”.
Embora a empresa incluísse os números no documento da SEC, isso não deu uma data quando o Starliner é iniciado e não diz que repetir o voo de teste da tripulação é repetir os problemas de impulso e a cápsula não está desaparafusada no chão. – Nesse ponto, parece improvável que a cápsula comece novamente antes de 2026, o que deixa um momento valioso para as missões operacionais da ISS.
Após a aposentadoria esperada ISS em 2030A Starliner pretende transportar astronautas para outros destinos, mas a longa gravidez do veículo está fazendo uma pausa para os clientes em potencial.
No final de janeiro, a Boeing alegadamente John Mulholland, que liderou o programa Starliner até 2020 como a substituição do chefe anterior Mark Napi.
O registro Ele perguntou a Boeing quando planeja reiniciar o Starliner repetindo a missão da CFT e se ela pode excluir, vender ou inundar o programa.
O porta -voz nos disse: “A NASA ainda não identificou a data de início do Starliner ou o tipo de missão”. ®
