Os chefes ferroviários removem os trens dos quadros de partida em breve para impedir que os passageiros apressados - apesar da alegação de que as pessoas estão correndo em seus telefones.
Ferrovia de rede confirmou que estava conduzindo um tribunal em Londres King’s Cross, que vê que as informações desaparecerão das telas três minutos antes da partida do serviço.
Notificação da chamada final em uma estação que serve cidades como York, Newcastle e EdimburgoAgora eles são feitos quatro minutos antes do planejamento do trem.
Os pôsteres da estação movimentada relataram que o trilho da rede “examina os desafios alimentares finais anteriores por trens a distância para que as pessoas não tenham pressa”.
O relatório de uma empresa do governo que gerencia 20 estações de trem principais acrescenta: “Isso é para que todos possam começar com segurança e manter os trens a tempo”.
No entanto, os passageiros criticaram o movimento “condescendente”, e um alegou que isso levaria a mais pessoas a usar seus telefones para verificar sua plataforma no aplicativo.
Alguns usuários ferroviários já estão analisando sites como o TrainLine para confirmar sua plataforma, que às vezes pode aparecer lá antes de acontecer nos quadros de partida da estação.
Os passageiros estão aguardando informações antes do Cross Cross Cross Cross Cross do Rei de Londres
Os viajantes se juntarão ao London Northeast Railway Service (LNER) na Cross Cross do Rei de Londres
Simon Watson, que viaja regularmente entre Londres e York, disse Vezes: “Os trens são a cada 30 minutos e, quando estou indo para casa, estou onde posso mudar entre estar em casa para crianças antes de dormir ou não.
“Se eu estou correndo no trem, é minha decisão. Certamente, é melhor se apressar ao olhar para as placas de partida do que o seu telefone. ”
Michael Solomon Williams, da Campanha de Better Transport, disse o MailOnline: “Entendemos boas intenções, mas isso apenas contribui para a lista de razões pelas quais o público deve ser frustrado pelo trem e os riscos de incentivar as pessoas a desistir e dirigir em vez de desistir e dirigir de carro ”
E especialista em viagens Nicky Kelvin, editor Cara do corpoEle disse que o MailOnline: “A estação muitas vezes pode ser caótica, especialmente no topo do topo e, embora seja apenas um teste, pode ter um impacto nos passageiros que não têm acesso a um smartphone ou que relutam em usar seus instalações ocupadas devido a roubo de risco. ”
Ele acrescentou que, embora os passageiros sempre sejam aconselhados a deixar tempo suficiente quando se deslocamos: “Todos sabemos que isso pode estar fora de nosso controle, com atraso, tubos e estradas que afetam nossos outros caminhos”.
O Sr. Kelvin continuou: “Será interessante ver o resultado dos procedimentos judiciais e, se a rede de rede decidir desenvolvê -lo em todos os principais centros de viagens.
O Conselho de Departamento de King’s Cross com detalhes dos serviços na linha principal da costa leste
“Para obter viajantes antes das multidões, eles devem baixar o aplicativo certo para sua empresa de trem ou outros aplicativos de gerenciamento de trem que mostram os números da plataforma para chegar à estação, sabendo para onde estão indo”.
King’s Cross é o Terminus de Londres, a Linha Main East Coast, usada para trens de Londres North East Railway (LNER), Grand Central e Hull.
A Great Northern também executa serviços de deslocamento do centro, que foi o 17º.
O MailOnline entende que os chefes ferroviários da rede querem o King’s Cross para permitir três minutos, enquanto a maioria das outras estações o reduziu mais fino, porque o salão de partida está a uma distância de plataformas mais baixas.
Eles acreditam que pode levar de três a quatro minutos para entrar na plataforma 0, o que é o mais distante, especialmente para pessoas com bagagem ou idosos.
Os chefes, portanto, acreditam que não faz sentido notificar a chamada final para trens tão perto da partida que as pessoas não poderiam pegá -las a menos que tenham sido correr – quais funcionários não querem se tornar.
O porta -voz da Network Rail disse: “Nossa estação está planejando suas notificações para fornecer aos passageiros o início mais seguro e simples de suas viagens e garantir que os trens possam se desviar a tempo.
“Na Cruz de King, mostramos longas distâncias nos principais painéis de partida até três minutos antes da partida, e isso é uma prática normal há algum tempo.
“O tribunal só verá como o último anúncio de Tannoy ocorrerá quatro minutos antes de sair em trens de longa distância para dar às pessoas tempo suficiente para entrar em seus trens.
A Network Rail já se comprometeu a reduzir os casos de passageiros que correm para plataformas em Londres Euston (foto), permitindo a entrada anterior em alguns serviços
“Não há mudanças nos tempos de refeições reais e os passageiros ainda podem entrar em seu trem até 20 minutos antes da partida, bem como um processo normal”.
Em outubro passado, a Network Rail comprometeu -se a reduzir casos de passageiros que correm para plataformas nas proximidades de Euston, permitindo refeições anteriores a alguns serviços.
Os chefes disseram que começaram os passageiros em torno de 40 % dos serviços da Avanti West Coast da estação de Londres para levar os trens 20 minutos antes da partida.
Isso aumentou para aproximadamente 55 % durante o Natal.
Os passageiros em torno dos serviços da London Northwestern Railway para Birmingham foram convidados para as plataformas para esperar o trem assim que o serviço anterior deixou quando o “início contínuo” chamado foi lançado.
As mudanças ocorreram depois que o então ministro dos Transportes, Louise Haigh, ordenou que uma ferrovia de rede revisasse e melhorasse, conforme gerenciado pela estação.
Isto foi seguido pelo aviso de Watchdog London Travelwatch de que os passageiros de Euston foram “ameaçados” por um “alto nível de enchimento”.
Ele disse “anúncio de última hora” Rush de passageiros médios “para plataformas”.
O plano incluiu outras medidas, como desligar uma grande tela de publicidade, enquanto seu uso foi revisado, criando mais espaço para salões, modernização do banheiro e fortalecendo como a estação funciona durante a interrupção.
Os planos de reconstruir Euston incluem a criação de um playground maior, mas estão sujeitos à ferrovia da rede para garantir mais financiamento do governo.
