O fim de uma importante isenção fiscal poderia mudar para sempre a face da indústria de veículos elétricos da Austrália – e custar aos motoristas de veículos elétricos milhares de dólares extras.
A partir de 1º de abril de 2025, a isenção do Imposto sobre Benefícios Adicionais (FBT) para veículos híbridos plug-in (PHEVs) será eliminada.
De acordo com a lei FBT, os PHEVs não serão mais considerados veículos com zero ou baixas emissões e apenas veículos totalmente elétricos serão elegíveis para a isenção.
Os PHEVs têm um motor de combustão, uma bateria e um motor elétrico, mas têm uma bateria muito maior, ao contrário dos híbridos normais.
A isenção do FBT aplicava-se anteriormente à utilização pessoal de veículos eléctricos financiados ao abrigo de um contrato de locação novado ou operados por uma empresa.
Esta mudança iminente está chegando em um momento crucial para a indústria de EV, disse Paul Maric, fundador da CarExpert.com.au Yahoo Finanças.
«Embora as pessoas estejam agora a mudar dos veículos eléctricos para os híbridos plug-in, este é o pior momento possível para este tipo de coisas, porque as pessoas simplesmente não querem comprar veículos eléctricos e vão remover os únicos veículos reais subsídio que atualmente está ganhando força”, disse Maric.
A mudança iminente do FBT também poderá fazer com que o mercado de segunda mão seja inundado com PHEVs, à medida que os proprietários procuram descarregar os seus veículos.
A partir de 1º de abril de 2025, a isenção do Imposto sobre Benefícios Adicionais (FBT) para veículos híbridos plug-in (PHEVs) será eliminada. Um Mitsubishi Outlander PHEV é retratado
Menos de 3.000 EVs foram vendidos na Austrália no segundo trimestre de 2022, de acordo com a Australian Automobile Association (na foto, um EV na Gold Coast)
Diretor de Conteúdo da Dirigir James Ward disse ao Daily Mail Australia que espera ver um aumento nas vendas de PHEVs e EVs à medida que mais pessoas entendem as economias que podem obter usando um arrendamento renovado.
“Por exemplo, até agora neste ano a BMW vendeu quase tantos sedãs elétricos i4 quanto o Série 3 – seu sedã executivo de médio porte básico”, disse Ward.
‘No entanto, assim que as isenções do FBT terminarem, os compradores poderão reavaliar sua decisão, especialmente para produtos elétricos.
“Se você precisa pagar 20% a mais por um carro elétrico do que por um carro a gasolina equivalente, o benefício financeiro simplesmente não existe para muitos compradores. Especialmente se você não consegue carregar facilmente em casa.
Ward disse que alguns dos benefícios dos modelos PHEV combinados com preços mais próximos dos modelos a gasolina podem continuar a conquistar compradores.
“As vendas de híbridos puros, que não recebem isenção do FBT, estão crescendo a uma taxa significativa (até 87% em relação ao ano anterior) devido às economias no seu uso diário”, explicou ele.
Em comparação com outros tipos de motores, os veículos elétricos (EVs) totalmente movidos a bateria têm sido extremamente populares na Austrália nos últimos anos.
Menos de 3.000 EVs foram vendidos na Austrália no segundo trimestre de 2022, de acordo com a Australian Automobile Association (AAA).
A mudança iminente do FBT pode inundar o mercado de segunda mão, à medida que os proprietários de veículos PHEV descarregam seus carros. Um BYD Sealion 6 PHEV é retratado
Quando a isenção FBT para carros elétricos entrou em vigor em 1º de julho de 2022, as vendas de EV saltaram para mais de 25.700 no segundo trimestre de 2023, relata o Yahoo Finance.
No entanto, as vendas estagnaram desde então, com apenas 25.353 EVs vendidos no segundo trimestre deste ano.
Enquanto isso, as vendas de veículos híbridos plug-in têm ganhado impulso, com 1.894 vendidos no segundo trimestre de 2022 e 4.675 vendidos no segundo trimestre de 2024.
Do início de janeiro ao final de setembro de 2024, as vendas de PHEV dispararam 120,5% em comparação com o mesmo período do ano passado. Isto é comparado com híbridos (aumento de 87 por cento) e EVs (aumento de 6,6 por cento).
