As negociações contratuais relacionadas com a disputa trabalhista que paralisa o transporte de contêineres nos portos da Colúmbia Britânica desde segunda-feira foram canceladas.
Em uma atualização publicada em seu site na noite de sábado, a BC Maritime Employers Association (BCMEA) afirma que ela e o International Longshore and Warehouse Union (ILWU) Local 514 se reuniram separadamente com o Serviço Federal de Mediação e Conciliação (FMCS) e “nenhum resultado foi alcançado”. foi alcançado.” progresso.”
“Com base nisso, o FMCS encerrou a mediação e nenhuma outra reunião está planejada”, escreveram os empregadores no anúncio.
O sindicato dos trabalhadores despedidos acusa os empregadores de rescisão abrupta e antecipada das negociações contratuais.
O ILWU Local 514 diz que o BCMEA concluiu as negociações ordenadas pelo governo federal com um mediador menos de uma hora depois de terem começado no final da tarde de sábado.
Originalmente, os empregadores e o sindicato estavam programados para se reunirem durante três dias de negociações de mediação para tentar quebrar o impasse nas negociações.
O sindicato, que representa mais de 700 supervisores estivadores em portos como Vancouver, Prince Rupert e Nanaimo, está sem contrato desde março passado.
O Ministro Federal do Trabalho, Steven MacKinnon, interveio no início da greve para falar com os líderes de ambos os lados, pedindo-lhes que retomassem as negociações.
MacKinnon disse que as negociações estão “progredindo em um ritmo insuficiente, indicando uma perturbadora falta de urgência nas negociações por parte das partes envolvidas”, um sentimento ecoado por vários grupos empresariais em todo o Canadá.
Numa carta conjunta, mais de 100 organizações, incluindo a Câmara de Comércio Canadiana, o Conselho Empresarial Canadiano e associações que representam indústrias desde a automóvel e fertilizantes até ao retalho e mineração, instaram o governo a fazer tudo o que estiver ao seu alcance para acabar com a paralisação do trabalho.
“Embora apreciemos os esforços para continuar a mediação, as partes não conseguiram chegar a um acordo negociado”, dizia a carta. “Portanto, o governo federal deve tomar medidas decisivas, utilizando todas as ferramentas à sua disposição, para resolver esta disputa e limitar os danos causados por esta perturbação.
“Simplesmente não podemos dar-nos ao luxo de colocar novamente as empresas canadianas em risco, o que, por sua vez, ameaça os meios de subsistência canadianos.”
Entretanto, o sindicato disse que apresentou uma queixa ao Conselho Canadiano de Relações Industriais contra os empregadores, alegando que a associação ameaçou retirar os termos existentes do último contrato em contacto direto com os seus membros.
“O BCMEA está a tentar enfraquecer o sindicato ao tentar virar os membros contra a sua liderança democraticamente eleita e o seu comité de negociação – apesar do facto de o BCMEA saber muito bem que nos foi dado um mandato de 96% para tomar medidas em matéria de emprego, se necessário”, disse o sindicato. disse o presidente Frank Morena em um comunicado.
Em resposta, os empregadores descreveram a reclamação como “mais uma reivindicação infundada” e a oferta final ao sindicato, que inclui um aumento salarial de 19,2% ao longo de quatro anos, ainda está pendente.
“A oferta final está em consideração há mais de uma semana e representa uma oferta justa e equilibrada aos trabalhadores e, se aceite, porá fim a esta disputa”, dizia o comunicado dos empregadores. “A oferta não exige nenhuma concessão do sindicato.”
O sindicato disse que a oferta não aborda a questão principal das necessidades de pessoal nos terminais, uma vez que o porto introduz uma maior automatização na carga e descarga de mercadorias, o que poderia potencialmente exigir menos pessoal para operar do que os sistemas mais antigos.
O Porto de Vancouver é o maior porto do Canadá e sofreu uma série de perturbações, incluindo dois incidentes envolvendo os setores ferroviário e de armazenamento de grãos no início deste ano. No ano passado, uma greve de 13 dias levada a cabo por outro grupo de trabalhadores portuários perturbou grande parte do transporte marítimo e do comércio.
