Eu voei em um avião elétrico sem nenhuma experiência de voo – Vídeo

A autorização de decolagem é verificada. Esta é uma mosca negra. É um veículo voador pessoal totalmente elétrico que não requer certificação para operar. Eu não sou piloto. Nunca voei nada na minha vida, mas estou prestes a tentar. Bem-vindo à Pivotal, uma start-up sediada no Vale do Silício cuja missão é abrir o mundo às possibilidades de voar com veículos elétricos monoposto ou veículos elétricos verticais de decolagem e aterrissagem. Você deve ter visto outras ferramentas ev de empresas como Joby e Archer. Mas enquanto tenta levar um aerotáxi elétrico aos céus, a Pivotal tem como alvo o mercado recreativo com seus aviões de US$ 190 mil. O Black Fly é a aeronave de pré-produção de quarta geração da Pivotal feita de composto de fibra de carbono. É movido por oito motores elétricos com quatro hélices em cada asa. Quem compra tem que passar por um amplo programa de treinamento e é para isso que estou aqui. Minha primeira tarefa é aprender a voar com o Black Fly. No simulador de pivô. EM. Ao longo de três dias, meu instrutor de voo me ensina como decolar, aproximar e pousar. Na verdade, isso é muito surreal. Você gostou até agora. Também sou treinado para lidar com diversas situações de emergência, como falha de motor e perda de GPS. E tenho que passar por uma avaliação que mostre que posso pilotar o avião com segurança antes de passar para o avião real. Passei apenas três dias no simulador, mas agora estamos em um aeroporto a leste de São Francisco, e hoje é o dia, hoje é o dia em que vou pilotar a mosca negra. Mas primeiro quero mostrar como existem dois joysticks idênticos. Eles agora são idênticos e inúteis para selecionar o joystick que desejo usar durante o vôo. Normalmente escolho o joystick esquerdo porque sou canhoto. Se algo der errado com este joystick durante o vôo, posso mudar imediatamente para o joystick correto. Portanto, há um suporte na parte superior do joystick. Se eu quiser subir mais alto, empurro o balancim para frente. Se eu quiser enviar, puxo para mim. Há também uma tela sensível ao toque que permite ligar os motores e fornece todos os dados em tempo real esperados, como direção da altitude, nível da bateria e temperaturas do motor. E sim, o avião tem um pára-quedas balístico para os piores cenários. Pratiquei implantá-lo durante o treinamento em simulador e, embora tenha sido extensivamente testado, a pivotal me disse que em mais de 7.000 anos, nenhum piloto precisava lançar um pára-quedas. Bom. Já passei três dias no simulador. Diga-me como será diferente voar de verdade. Minha primeira impressão quando voei foi que fiquei chocado com a forma como ele respondeu. Ele reage quase imediatamente, quase, provavelmente antes de você pensar que o avião vai virar. Quer dizer, sou um piloto de asa fixa. Portanto, como piloto de asa fixa, estou acostumado a fazer entradas constantes nesta aeronave para manter a altitude ou a velocidade no ar. Ele faz todo o trabalho para você no seu primeiro voo hoje. Ele pairará até 40 pés e, quando estiver a 40 pés, você girará o joystick para a direita e inclinará 45 graus para a direita. Qual é o seu nível de estresse hoje? Nervoso. Um pouco nervoso. Tudo bem. Hora do meu primeiro vôo. Vamos deixar tudo claro e selecionar o joystick desejado. O movimento de Levon é livre e correto. Você está livre para decolar. Não, parecia muito com um simulador, mas tudo era muito mais extremo. Uh, você realmente podia sentir a agitação dos motores. A decolagem foi muito mais difícil do que no simulador. Hum, mas foi muito louco olhar para fora e ver que eu estava na verdade 15 metros acima do solo. Isso foi uma loucura. O Blackfly pode atingir velocidades de até 63 nós e voar cerca de 20 milhas antes de precisar ser recarregado, pois é considerado uma aeronave ultraleve, não é necessária certificação, mas não pode sobrevoar áreas povoadas. Você precisa de um amplo espaço aberto. Ano passado. A Pivotal começou a enviar moscas negras aos clientes. O CEO Ken Carlin diz que a resposta tem sido um entusiasmo incrível. Eles experimentam a liberdade de viajar tridimensionalmente através de uma bela paisagem e é uma experiência que muitos deles têm dificuldade em colocar em palavras para aqueles que eram pilotos talentosos. E você sabe, entenda, este é um tipo diferente de avião, que pode voar para fora do quintal deles. Ele não precisa ir ao aeroporto para isso. Eles também se divertem muito fazendo isso. De volta ao aeroporto, meus voos estavam ficando mais complicados no meu segundo voo. Fiquei acima da plataforma novamente, desta vez movendo-me em um padrão retangular antes de pousar. Mas no terceiro voo finalmente abri minhas asas. Eu estava voando de acordo com o padrão. Pratiquei dezenas de vezes no simulador, o que termina com uma abordagem direta ao tatame com um tatame atravessado por ele. Só um pouco. meu deus Bom. estou vendido Se eu tivesse alguns US$ 100 mil sobrando e alguns 100 acres de propriedade, eu poderia me imaginar possuindo uma aeronave carro-chefe, mas não seria uma que agora está apenas recebendo pedidos para seu modelo de produção. Helix, porém, parece semelhante a uma mosca preta na superfície. Chave. Ele diz que o hardware foi completamente redesenhado. Substituímos todas as placas de circuito do avião. Tanto em termos de robustez, seleção atual de peças e capacidade de fabricação, a empresa não informa quantos pedidos recebeu do Helix, mas planeja iniciar as entregas no segundo trimestre de 2025. Meu último dia de voo será o mais desafiador ainda. Eu faria um circuito mais longo que terminaria com uma curva de 90 graus para a direita antes de pousar. Pratiquei no simulador, mas no final do dia o vento aumentou e tive um forte vento cruzado na aproximação, pista livre, verificação de autorização. Foi muito divertido. Olá John, tive um bom professor. Uau, que dia incrível. Não acredito que isso realmente aconteceu. Quero agradecer a todos da pivotal que ajudaram a fazer o dia de hoje acontecer. Meus incríveis instrutores de vôo, Sabrina e John, mas quero saber o que vocês acham. Você iria em um deles? Deixe-me saber nos comentários abaixo e nos vemos no futuro.