Um grupo de lobby pró-ciclismo recebeu colossais £ 260.000 por DIA do governo do SNP este ano para realizar repressões anti-carro em toda a Escócia.
A Sustrans, com sede em Bristol, está por trás do trabalho contínuo para construir ciclovias, estradas estreitas e cruzamentos em cidades de todo o país.
Podemos revelar que a sua doação do Governo SNP, entregue através do quango Transport Scotland, é de incríveis £ 97,9 milhões para 2024, o que equivale a £ 268.300 todos os dias do ano.
Este valor é superior aos 63,6 milhões de libras do ano passado e eclipsa em muito as subvenções de outros órgãos governamentais, como o Governo galês e o Departamento de Transportes do Reino Unido, que cobrem toda a Inglaterra.
O ‘Projeto Vaidade’… ciclovias subutilizadas no centro da cidade de Glasgow
Sustrans é dirigido pelo entusiasmado ciclista Xavier Brice
Este ano contámos como o trabalho da Sustrans causou estragos em vilas e cidades na Escócia, com as pequenas empresas entre as particularmente afetadas.
As enormes somas dadas à Sustrans também podem ser reveladas depois de o SNP ter anunciado na semana passada o desmantelamento da duplicação da vital A96, que liga Aberdeen e Inverness, com a mortal A9, a principal rota da Escócia para norte, também a anos de uma modernização semelhante. .
Os críticos chamaram a situação e as quantias gastas em medidas antiautomóveis de “escândalo nacional”.
Scott Dixon, autor e especialista em automobilismo e consumo baseado em Edimburgo, disse: “A quantidade de dinheiro dos contribuintes gastos nisso não é o que a maioria das pessoas deseja e, portanto, mostra que os políticos e funcionários públicos estão completamente divorciados das pessoas a quem foram destinados. . servir.
“No entanto, quando se leva em conta o estado dos transportes – estradas perigosas e esburacadas, serviços ferroviários caóticos e superfaturados e serviços de ferry terrivelmente esgotados – ele chega ao nível de um escândalo nacional.
“Há muito dinheiro para projetos vaidosos para apaziguar a minoria, mas ainda não é suficiente para o que realmente importa.”
O empresário Donald MacLeod, um dos principais membros da Scottish Nightlife Industry Association, disse: “O vandalismo económico e ambiental de constantes obras rodoviárias, medidas anti-automóveis e ciclovias está a ser apoiado por um governo escocês financeiramente analfabeto e é uma vergonha. ‘
“Glasgow, por exemplo, é montanhosa e o tempo é ruim, mas eles gastam dinheiro em obras rodoviárias e ciclovias. O Governo escocês parece estar cego à verdade e toda a estratégia é uma loucura.’
Apesar de operar em todo o Reino Unido e ter sede no Sudoeste de Inglaterra, as quantias que Sustran recebe do SNP excedem em muito o financiamento de outras fontes, com o Departamento de Transportes a pagar-lhes £22,5 milhões.
Também dissemos em Julho que a Sustrans tinha incorporado o seu próprio pessoal nos conselhos escoceses para negociar contratos e financiamento da sua própria organização.
O Mail on Sunday destacou o grave impacto das obras nas empresas, incluindo uma pequena joalheria independente em Greenock, cujas vendas foram dizimadas por obras rodoviárias que trouxeram o caos à cidade, incluindo a construção de uma ciclovia pouco utilizada.
O trabalho reflecte a estratégia de transportes declarada pelo governo do SNP, que coloca a bicicleta em primeiro lugar na lista de prioridades e os carros em último.
Outras obras rodoviárias estão planejadas em Govan, em Glasgow, onde as imagens de “fantasia” que promovem os planos – mostrando céus azuis e espaços verdes, com muitos ciclistas e praticamente nenhum carro – foram fortemente criticadas.
Dixon disse: “Imagens fantásticas de ciclistas andando em dias idílicos de sol com ruas e estradas tão limpas quanto mesas de sinuca não refletem a realidade.
“Govan não é os Jardins Suspensos da Babilônia e é mais provável que você veja usuários encapuzados de fast food usando essas pistas.”
A secretária conservadora escocesa dos Transportes Shadow, Sue Webber MSP, disse: “Os contribuintes pressionados ficarão indignados com o fato de o SNP ter financiado este grupo com quase £ 100 milhões de seu próprio dinheiro, negligenciando as prioridades de transporte em toda a Escócia.
“Este dinheiro poderia ter sido usado para ajudar a finalmente duplicar a A9, apoiar conselhos para consertar buracos ou fornecer serviços de emergência de ferry para as nossas ilhas.
“Em vez disso, os automobilistas estão a pagar o preço da agenda anti-automóvel do SNP. Já é tempo de este dinheiro ser entregue diretamente às autoridades locais, que identificam melhor as necessidades das comunidades locais.”
Uma porta-voz da Sustrans disse: “Todos os anos solicitamos financiamento da Transport Scotland para apoiar o trabalho com parceiros para tornar mais seguro e fácil para as pessoas caminharem, andarem de bicicleta e andarem de bicicleta, em linha com os objetivos do governo escocês.
“Durante 23/24, a maior parte do financiamento recebido pela Sustrans na Escócia foi atribuída às autoridades locais para apoiar a entrega dos seus projetos de viagens ativas planeados.”
Um porta-voz da Transport Scotland disse: “Estamos comprometidos em construir uma nação ativa onde mais pessoas possam caminhar, pedalar e pedalar em viagens diárias mais curtas.
“Também estamos a fornecer quase 2,5 mil milhões de libras para apoiar o transporte público, incluindo autocarros, ferries e comboios, em 2024/25 e a investir mil milhões de libras para garantir a segurança, resiliência e eficiência da nossa rede de autoestradas e estradas principais.”
