Depois de anunciar planos iniciais dois anos atrásFórmula E IS finalmente pronto Para implantar suas paradas de rápido carregamento em uma corrida oficial. No Jeddah E-Prix na Arábia Saudita neste fim de semana, a série totalmente elétrica estreará o Pit Boost, uma parada obrigatória de 34 segundos, o que adicionará 10 % de energia adicional (3,85kwh) por uma carga de 30 segundos. Não mais que dois membros da tripulação podem trabalhar no carro durante esse processo, com um terceiro dedicado a parar e liberar o carro com pistas visuais para o motorista.
O Pit Boost é independente do modo de ataque, um aumento de potência na corrida que a Fórmula E usa nas corridas há anos para aumentar os aspectos estratégicos de seus eventos. Atualmente, o modo de ataque é implantado duas vezes durante cada e-Prix, quando um motorista ativa a energia adicionada, impulsionando uma determinada área da pista. Essa área geralmente está fora da linha de corrida principal, então os motoristas geralmente sacrificam a posição em favor do modo de ataque.
Não há dúvida de que o Pit Boost dará às equipes mais um grande elemento de corrida para gerenciar. Além disso, as equipes só podem trazer um carro de cada vez, já que a “pilha dupla” do estilo 1 do estilo 1 é contra os regulamentos estabelecidos pela Fórmula E e pelo órgão governante da série, a FIA (Federação Internacional de L’Automobile). E não apenas existe o processo de fazer o Pit Stop para gerenciar, mas as equipes também precisam explicar o fato de levar 34 segundos. Isso é uma eternidade nas corridas de automóveis, especialmente quando você compara com uma parada abaixo de três segundos em F1. A Fórmula E diz que a FIA determinará a janela de impulso para cada evento, e essas informações serão compartilhadas com as equipes 21 dias antes da corrida.
A Fórmula E não teve paradas em sete anos. De volta naqueles diasOs motoristas tiveram que trocar carros durante as corridas para chegar ao final de um e-Prix. A tecnologia de bateria EV avançou a ponto de que a mudança estranha não era mais necessária. Nas estações desde então, uma parada no meio da corrida só foi feita para trocar um pneu furado ou corrigir danos ao trabalho do corpo. Normalmente, foi condenado a qualquer chance de uma posição de acabamento decente. Esta temporada foi A estréia do carro Gen3 Evo Para a série, um piloto atualizado com mais potência e tração nas quatro rodas. O novo EV já criou um e-Prix mais divertido, incluindo Mitch Evans, de Jaguar, vencendo na parte de trás da grade em São Paulo.
Como A corrida RelatóriosA Fórmula E começou o carro gen3. Quando chegou a hora de Os carros Gen3 Para chegar à pista em 2023, ficou imediatamente aparente que a tecnologia de carregamento rápido Nem nem perto estar pronto para a ação da corrida. Pit Boost foi então empurrado para a temporada de 2024Mas mesmo com o atraso, a fórmula E e seus fornecedores não poderia remediar Toda falha no hardware e sua implantação.
Há um cabeçalho duplo de duas corridas em Jeddah neste fim de semana, mas a Fórmula E só planeja usar o Boost no E-Prix de sexta-feira. Se tudo correr bem, a série espera fazer o mesmo em outros eventos de dois cabeçalhos nesta temporada. Esses estão programados para Mônaco, Tóquio, Xangai, Berlim e Londres.
Este artigo apareceu originalmente em Engadget em https://www.engadget.com/transportation/evs/formula-e-will-finally-debut-its-fast-charging-pit-tops-this-weekend-144235800.html?src = rss
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