Na CES 2017, a Faraday Future apresentou seu EV de luxo futurista, o FF 91. Sete anos depois, após repetidos atrasos, falências, ações judiciais e outras controvérsias, a empresa vendeu “15 ou 16” FF 91s. Agora a empresa está a detalhar a sua mais recente mudança estratégica, com um plano para vender veículos eléctricos baratos sob o seu recém-anunciado programa de baixo custo. . O CEO da FX, Max Ma, veio à CES, junto com dois protótipos de veículos, para apresentar o plano que ele descreveu como um “novo começo” para a empresa em apuros.
Como seria de esperar com Faraday, os detalhes exatos são um tanto nebulosos, mas envolve adquirir peças de fabricantes de automóveis chineses e trazê-las para os EUA para produzir “veículos convencionais de grande volume” com alguns dos toques premium pelos quais Faraday é conhecido. “Queremos transformar essa experiência em carros de US$ 300.000 do ponto de vista de tecnologia, recursos e desempenho em um carro de US$ 30.000, US$ 40.000 para tentar atualizar a experiência geral do usuário”, disse Ma durante um briefing com o Engadget. O primeiro veículo FX, carro-chefe da linha da marca, será uma minivan ou, como Ma se referiu, “um MPV AI”.
Faraday exibiu dois protótipos de minivans para demonstrar o conceito. Não tivemos permissão para tirar fotos, mas o veículo da foto no topo deste post é o que eu vi.
O objetivo era mostrar o tipo de experiência premium na cabine que Faraday está imaginando para o carro de baixo custo. Tinha duas fileiras de assentos de capitão em couro branco. Os assentos da segunda fila tinham apoios para os pés reclináveis, assentos aquecidos e massageadores embutidos. Havia também uma pequena geladeira embaixo do console central para manter as bebidas frias. O veículo estava sem maçanetas e várias outras peças. “Obviamente, teremos maçanetas nas portas”, garantiu-nos um representante da Faraday.
A segunda minivan estava ainda menos acabada. Todo o interior, incluindo o painel e o painel de instrumentos, era revestido de tecido preto preso por clipes de encadernação. Mas um representante de Faraday levou a mim e a outros repórteres para passear nele, dirigindo em círculos pequenos e lentos em torno de um estacionamento de Las Vegas. Mais tarde, Faraday se ofereceu para me deixar dar uma volta na minivan e eu – aparentemente a “primeira-dama” a pilotar o veículo – também a dirigi em círculos lentos pelo estacionamento. Mas não tenho certeza do que eu deveria tirar disso, era como dirigir uma minivan.
Faraday afirma que começará a produzir o veículo ainda sem nome ainda este ano, com o primeiro carro saindo da linha de produção no final de 2025, de acordo com um cronograma compartilhado por Ma. Essa é uma promessa elevada, considerando o histórico de má gestão e atrasos da empresa. O CEO da Faraday Future, Matthias Aydt, também reconheceu que a empresa ainda não finalizou suas parcerias com as empresas que fornecerão suas peças. Ele também não abordou como as tarifas podem afetar esses planos.
Ma disse que entendia o ceticismo. “Basicamente, isso é uma espécie de recomeço. Queremos realmente demonstrar que, através da nossa dedicação e trabalho árduo, podemos alcançar o que prometemos.”
