As estradas americanas ficaram mais mortais para todos, mas o pedágio em pedestres foi desproporcional. De um recorde baixo em 2009, o número de pedestres sendo mortos por veículos aumentou 83 % até 2022 para o mais alto que ocorre em 40 anos. Durante esse período, as mortes gerais do trânsito aumentaram apenas 25 %. Agora, um novo estudo da AAA identificou vários fatores comuns que podem explicar por que tantos mais pedestres morreram.
Em primeiro lugar, não, não é porque há mais SUVs na estrada, embora Esses veículos maiores e mais altos têm maior probabilidade de matar ou ferir seriamente um pedestre em um acidente. E não, não é porque todo mundo tem um smartphone, embora Usar um enquanto dirigir é uma boa maneira de aumentar suas chances de bater em alguém ou algo. Esses e alguns outros fatores (maior quantidade de direção, mais consumo de álcool) desempenharam um pequeno papel, mas mesmo juntos, eles não explicam a magnitude da tendência.
Por um tempo, os pesquisadores começaram a ver que o aumento do número de mortos para pedestres estava quase totalmente acontecendo depois do anoitecer e nas estradas arteriais urbanas – isso continuou sendo verdadeiro até 2022, O relatório da AAA diz.
Juntamente com o Centro de Ciências Rodoviárias de Ciências Rodoviárias, a AAA conduziu um trio de estudos de caso, analisando os dados de segurança rodoviária de Albuquerque, Novo México; Charlotte, Carolina do Norte; e Memphis, Tennessee, para perfurar o fenômeno.
E fatores comuns surgiram. Os acidentes de pedestres em estradas arteriais durante a escuridão tinham muito mais chances de serem fatais e eram mais comuns em bairros mais velhos, bairros mais socialmente carentes, bairros com mais moradias multifamiliares e bairros com mais trabalhadores de “entretenimento/alimentos/alimentos/acomodações”. Como em tantos dos males dos EUA, esse problema é aquele que afeta desproporcionalmente os menos ricos.
