- A frota de Sydney a Hobart está se preparando para uma noite difícil no mar no Boxing Day
- Ventos de até 40 nós e chuvas são esperadas no Estreito de Bass
O Sidney A frota com destino a Hobart está se preparando para uma noite difícil no mar, com o atual vencedor do handicap, Alive, tornando-se o primeiro barco a abandonar a lendária regata em vez de enfrentar as condições difíceis.
O favorito da linha, Master Lock Comanche, liderou a frota noite adentro depois de ultrapassar o estabelecido LawConnect, que teve um problema de rolamento com um vento claro de nordeste vindo do porto de Sydney.
O problema de rolamento do LawConnect já foi resolvido, mas permitiu que o Comanche criasse uma lacuna que cresceu para mais de 8 milhas náuticas no meio da tarde.
LawConnect estava se aproximando de pouco mais de 5 milhas náuticas enquanto a frota se aproximava do Éden Novo estado do estadoCosta Sul por volta das 22h, depois que os dois primeiros colocados na premiação de linha chegaram em direção ao litoral.
O colega Supermaxis Wild Thing 100 estava em terceiro lugar na época, cerca de 14nm atrás do LawConnect e à frente do Minimaxis Celestial V70 e do URM Group.
Espera-se que ocorra uma mudança oeste-sudoeste no Estreito de Bass durante a noite, trazendo ventos de até 40 nós e possíveis aguaceiros – condições que serão particularmente desafiadoras para os barcos menores da frota.
Line homenageia o favorito Master Lock Comanche, que liderou a frota noite adentro após ultrapassar o atual LawConnect
Wild Thing evitou Alive no início da corrida, e este abandonou mais tarde naquela noite
A frota de Sydney a Hobart está se preparando para uma noite difícil no mar em condições difíceis
Mas mesmo os quatro supermaxis de 100 pés correm o risco de serem danificados pelo mau tempo, o que pode ser crucial para a regata e forçar novas retiradas de uma frota de 101 iates.
O iate Alive de 66 pés da Tasmanian foi um dos três iates retirados da corrida na primeira noite de corrida no Boxing Day devido a um problema mecânico em seu motor.
O barco de Duncan Hine saiu de Wollongong por volta das 16h.
Alive tinha acabado de retornar à água após um reparo de última hora em uma prancha canard danificada que a forçou a sair da Cabbage Tree Island Race e do Big Boat Challenge deste mês.
A tripulação considerou inseguro prosseguir com a última edição, dadas as condições esperadas ao longo da costa sul de Nova Gales do Sul e do Estreito de Bass.
A aposentadoria é um duro golpe para o Alive, que lutava para se tornar o quarto barco da história a vencer a regata três vezes com handicap, atrás de Freya, Love & War e Ichi Ban.
Em vez de seguir em frente, Alive partiu para reparos de motor em Port Kembla, enquanto outros competidores com deficiência, URM Group, Celestial V70 e Zeus, continuaram.
Alive citou um problema mecânico antes do barco ser forçado a abandonar a corrida mais cedo
Espera-se que ocorra uma mudança oeste-sudoeste no Estreito de Bass durante a noite, trazendo ventos de até 40 nós e possíveis aguaceiros – condições que serão particularmente desafiadoras para os barcos menores da frota.
Mais tarde, o navio de duas mãos Transcendence Rudy Project, pai e filho, foi devastado e saiu de serviço a nordeste de Kiama, pouco antes das 18h30. Problemas fiscais forçaram Ciao Bella a se retirar depois das 20h.
O início rápido terá sido um grande aumento de confiança para o Comanche depois que o LawConnect os emboscou no rio Derwent no ano passado, alcançando a linha de chegada em apenas 51 segundos.
A corrida de 2023 foi a prioridade dos dois novos co-capitães do Comanche antes de partirem no Boxing Day.
“Temos um objetivo, vamos alcançá-lo”, disse James Mayo.
“Muitas pessoas que navegaram neste barco no ano passado perderam por pouco e este ano estão mais famintas do que nunca.”
O drama se desenrolou logo no início, quando seu colega supermaxi Wild Thing 100 evitou por pouco uma colisão com o Celestial V70 antes de recuperar a velocidade dos Heads.
Wild Thing estava no centro de outro incidente portuário que resultou na liderança do Grupo URM completando uma volta de penalidade.
O Grupo URM precisava ficar longe de um grupo de barcos a estibordo, mas teve dificuldade em fazê-lo com o Wild Thing tão perto de sotavento.
No momento em que Whisper levantou uma bandeira de protesto, alegando que o mini-maxi estava muito perto, o Grupo URM completou uma volta de penalidade para se livrar do passo em falso.
As penalidades por incidentes no porto devem ser cumpridas no início da regata, caso contrário o infrator corre o risco de ser penalizado por tempo na chegada a Hobart.
