A amizade quase familiar do chefe com o homem mais poderoso do mundo pode ser um fato não menos para os interesses de um negócio. Especialmente se o último for chamado Donald Trump ou evitar a lealdade recompensadora com favores pessoais e possíveis conflitos de interesse não levam em consideração. No entanto, quando os holofotes saem e os confetes eleitorais param de flutuar, os investidores estão procurando certezas onde quase sempre: nos resultados e suas expectativas futuras. É a maior fraqueza de Tesla, o elo mais fraco nos sete magníficos, e agora À beira do abandono do Billón Dollars Club.
O fabricante de carros elétricos esqueceu por dois meses. Desde o máximo de 17 de dezembro, a ação perdeu 31,5% de seu valor, enquanto o S&P 500 e o Nasdaq tecnológico permanecem praticamente estáveis durante esse período. Essa tendência de se mover abaixo do mercado, que já o colocou em número vermelho no que éramos em 2025, acelerou após a apresentação de resultados medíocres no final de janeiro. A renda total aumentou no quarto trimestre em 2%, mas permaneceu positivamente positivamente graças à atividade de armazenamento e produção de energia, enquanto os de seus veículos caíram 8%, o que a empresa atribuiu às suas vendas de preços em seu modelo 3, Modelo e Modelo S e Modelo X Cars.
É difícil encontrar uma métrica que melhore. Nos últimos três meses, o serviço antes dos juros e impostos (EBIT) era de 1.580 milhões, contra 2.700 milhões de consenso e a margem líquida de 6,2%, abaixo de 9,9%. As vantagens caíram 53% no 2024, definido para US $ 7.091 milhões. Isso causa um repentino e já reduzido reajuste, as expectativas. A prestação de serviços até 2025, de acordo com o consenso de analistas compilados pela Bloomberg, foi reduzida em 30 %: dos 14.725 milhões planejados 12 meses atrás, para os 10.242 milhões em andamento e os de renda, 14 %: de fora Os 132.800 milhões a 113.468 milhões que agora reduzem o mercado.
O recálculo chega com a Tesla citada no mercado de ações para alguns múltiplos muito superiores aos de seus concorrentes diretos: a ação reside 120 vezes as vantagens previstas para 2025, em comparação com nove vezes de Toyota, os seis de Ford e os quatro da Volkswagen . Isso significa que o mercado sempre compra a história de que seu potencial de crescimento é muito maior, mas, ao mesmo tempo, essa avaliação exigente, mais típica de uma start-up Isso por uma empresa madura, ela o expõe a quedas muito mais pronunciadas se estuprar previsões ou obstáculos aparecerem na estrada.
Os resultados estavam longe de ser espetaculares, mas foram suficientes para estender seu rali do mercado de ações, graças à capacidade de Elon Musk de vender o futuro, com um “épico” 2026 em 2026 e por volta de 2027 e 2028 “ridiculamente bom”, no seu palavras. Neste futuro promissor, Musk Drew terá uma nova seção de atividades. Ele anunciou que em junho deste ano começará a testar em Austin (Texas), onde não há regulamentação que o impeça, O serviço de pagamento pelo uso de seus carros autônomos sem supervisão. E isso se estenderá a muitas regiões do país no final do ano, para estar totalmente operacional em todo o país em 2026.
Enquanto esperam para ver a renda desta aposta, os investidores prestaram atenção a outros dados. As vendas da Tesla na Europa em janeiro entraram em colapso, com 59% de contratempos na Alemanha, 63% na França, 75% na Espanha, 44% na Suécia e 38% na Noruega. O mais impressionante é que o afundamento também ocorreu em um contexto de crescimento no mercado de veículos elétricos, o que amplifica más notícias, pois isso implica uma clara perda de mercado para a Tesla. Na Alemanha, onde possui sua única fábrica européia, aumentou de 14% para 4%.
As razões para esse desastre não estão claras. Existem analistas que o explicam para o lançamento do novo modelo e planejam para este primeiro semestre. De acordo com esse argumento, muitos clientes adiariam a compra de seu Tesla até sua aparência, em vez de optar por modelos no mercado. É difícil acreditar, no entanto, que essa é a única razão. E outros sublinham o dano da reputação que o crescente ativismo político de Elon Musk, seus mandamás e seu rosto visível assumem em Tesla.
Seu apoio a Trump aumentou a orientação do Ministério do Governo (Doge), cujo trabalho consiste em reduzir possíveis despesas federaisMas, como esperado, o magnata nascido na África do Sul não se limitou ao exercício deste trabalho em silêncio, e seu envolvimento político venceu em uma semana por semana. O ponto de virada o marcou Seu suporte de AFD ultra-vermelho Durante as eleições alemãs em 23 de fevereiro, uma entrevista incluindo seu chefe.
Essa maior participação política, mesmo além das fronteiras americanas, promove uma forte polarização em torno de sua silhueta. Musk sempre tem uma grande massa de seguidores, mas a rejeição que desperta cresce. E se nas redes sociais, isso resulta no salto de milhões de usuários de X em Bluesky para evitar engordando os números de um negócio de sua propriedade, No automóvel, o efeito pode ser a escolha de marcas rivais.
Em verde da vitória de Trump
Apesar da recente evolução ruim, o preço de Tesla ganha ainda mais de 40% Em relação ao seu preço antes da vitória eleitoral de Trump. Esta é uma boa notícia para aqueles que investiram antes desse período, mas não tão bons para aqueles que se juntaram à onda mais tarde, porque o efeito Trump ameaça continuar a entrar em colapso se a divisão de carros autônomos não satisfaz as expectativas.
A indústria automotiva não estará imune ao impacto da política comercial republicana, que já impôs preços ao alumínio, aço, já na China, onde as vendas da Tesla caíram 11, 5% em janeiro em comparação com o ano anterior. No gigante asiático, também enfrenta a concorrência difícil da BYD, que, diferentemente da Tesla, se move a favor do atual e do primeiro mês do ano, seus carros vendidos em 47,5%, incluindo os híbridos e a eletricidade.
De acordo com uma análise de Rico Luman, economista especializada em transporte, os preços de Trump podem ter um impacto “enorme” no setor automotivo. “Os Estados Unidos vendem muito mais veículos novos que produz e as cadeias de suprimentos de carros estão entre as mais integradas no exterior. Portanto, os impostos de importação rapidamente levarão a custos e pressões mais altas sobre os preços. »»
Elon Musk não parece preocupado e não interrompe seus esforços para abrir novas frentes. Dirigir um negócio como a Tesla, o oitavo do mundo para capitalização de mercado, já poderia ser considerado por si mesma em tempo integral. MUSC não é suficiente. Para seu novo trabalho como funcionário público sob as ordens de Trump e suas obrigações em suas outras empresas (Xai, X.com, Neuralink, SpaceX e The Boring Company, entre outras) Ele agora acrescenta uma oferta de quase 100.000 milhões para arrancar o OpenAiO proprietário do Chatgpt, em seu Archienemigo Sam Altman.
