Foi assim que se desenvolveu a gestão de viajantes na Europa de 11 a 2025

“Os casacos devem passar pelo scanner”canta um segurança para os passageiros que entram no corredor de um trem de alta velocidade na estação de Atocha, em Madri, numa manhã do final de dezembro. Duas décadas se passaram desde então ataques 11-M, nos trens suburbanos de Madrique eles deixaram Em 11 de março de 2004, 193 pessoas morreram e mais de 2.000 ficaram feridas e? a política de segurança mudou radicalmente nas estações ferroviárias espanholas.

Depois das 11 horasforam instalados verificação de bagagem por raio-x Nas principais estações de Espanha e maior vigilância. No entanto, os scanners estão disponíveis apenas para passageiros que viajam em trens de alta velocidade, e não em trens suburbanos ou metrô, e não há arcos detectores de metais na verificação de segurança, portanto apenas a bagagem é despachada, não o passageiro. em outras capitais europeias Vários ataques foram seguidos de medidas de controle. As regras variam de acordo com o país e o serviço.

Uma bolha de segurança?

Um ano e meio depois do 11-M em Madrid, Em 7 de julho de 2005, às 8h50, várias explosões coordenadas ocorreram em três trens do metrô de Londres. Pouco depois, a quarta bomba explodiu num ônibus de dois andares. Ataques da chamada 7/7 eram o mais mortal Em Londres desde a Segunda Guerra Mundial. 52 pessoas morreram e mais de 770 ficaram feridas. Como resultado, foram introduzidos sistemas de videovigilância mais avançados nos transportes públicos de Londres; Os protocolos de emergência e evacuação foram revistos e o aluguer de veículos que podem ser usados ​​como armas foi aumentado. “Muita coisa mudou desde 7/7tanto na forma como monitorizamos as ameaças como na forma como respondemos quando elas são evidentes.” expõe site da Polícia de Transporte Britânica (BTP).

E na França? Após os ataques em Paris em 13 de novembro de 2015em vários terraços, o Estádio Saint-Denis, ou no salão do Bataclan, com 130 mortos e centenas de feridos, O governo francês introduziu um estado de emergência por dois anos, que foi revogada em outubro de 2017 em favor de uma nova legislação antiterrorismo.

A lei antiterrorismo da França de 2017 ampliou os poderes da polícia para realizar buscas e inspeções sem autorização judicial, bem como vigilância de pessoas suspeitas de terrorismo. Permitiu também o encerramento de locais de culto e o envio de forças de segurança para locais públicos, integrando muitas das medidas anteriores do estado de emergência. Ele qualificou esses poderes organizações como a Human Right Watch como “um ataque aos direitos à liberdade, segurança, livre circulação, privacidade e liberdade de associação e expressão”.

Em Bruxelas, os ataques ao aeroporto e à estação de metro em 22 de março de 2016, nos quais morreram 32 pessoas, também expuseram falhas na segurança das infraestruturas, e foram seguidos de restrições de entrada e áreas restritas nas estações de metro e ferroviárias. E os ataques em Las Ramblas em 17 de agosto de 2017 Também tiveram consequências internacionais do ponto de vista da segurança. O governo britânico revisou os termos e condições alugar um carro no Reino Unido. Além disso, a Comissão Europeia graduou-se mais recomendações a fim de reduzir o risco de áreas públicas.

Adrián Serrano, professor assistente da Universidade de San Jorge (Saragoça) e autor do artigo científico.Normalizando a exceção na resposta antiterrorista: o caso da Françacuja tese de doutorado é segurança face aos ataques terroristas em França, no Reino Unido e em Espanhaexplica ao El Confidencial as diferenças entre as medidas implementadas nestes três países.

Com a ETA e o IRA, a resposta foi mais “progressista”.

no caso de Serrano na França após os ataques de 2015 ou 2016 houve uma resposta “É muito mais excepcional e reativo do que outros ataques em solo europeu”. Enquanto, Para Espanha com ETA e no Reino Unido, com a experiência do IRA, a resposta foi “um pouco mais progressista do que se pode ser quando se fala sobre estas questões”. “Estava particularmente interessado no caso de França porque implementaram medidas muito fortes que levantaram um pouco de dúvida “Se é uma situação verdadeiramente excecional ou se a normalidade mudou muito”Serrano detalha este artigo.

Isto é uma bolha ou estas medidas estão a aumentar a segurança? Para um professor da Universidade de San Jorge quanto mais dados são coletados podemos nos sentir mais seguros. “Quanto à real eficácia das medidas, isso tem que ser respondido por quem trabalha nesta área”, afirma. “É verdade que desde a implementação das medidas, os ataques que ocorreram uma tipologia menos espetacular do que em 2015 e 2016”ele acrescenta.

Serrano relembra o incidente Ataques em Barcelona em agosto de 2017 onde foi usado armas que qualquer pessoa pode acessar, como um simples carro. “Não é como aconteceu na França, com armas automáticas”. Na sua opinião, é difícil manter um equilíbrio entre a manutenção da segurança e o equivalente ao reconhecimento “quando certos limites são ultrapassados (sobre liberdade), onde às vezes é muito difícil voltar.”

Quais seriam esses limites? Quando um país, agência ou órgão de segurança coleta informações ou toma determinadas ações, “é muito difícil voltar atrás justamente por causa do medo”. “O que acontecerá se eles desfizerem o que fizeram até agora? Isso aumentará o número de ataques novamente? Por isso existe essa indecisão sobre o que fazer se as coisas estão indo bem até agora ou se coisas tão graves não aconteceram e se vamos desfazê-las agora. medidas de segurança Talvez as coisas que infelizmente vivemos aconteçam novamente.”

O “check-in automático” não é mais permitido na Itália.

na Itália, que ocupa o terceiro lugar União Europeia no número de noites de hóspedes, atrás apenas de Espanha e França, Também há novidades no cadastro de passageiros. De acordo com uma decisão foi adotado pelo Ministério do Interior em 18 de novembro de 2024que só foi divulgado no início de dezembro, o “self check-in” não é mais permitido neste país. As novas regras italianas exigem que os anfitriões verifiquem pessoalmente a identidade dos hóspedes, em vez de pedirem uma cópia do seu documento de identificação através do WhatsApp, como têm feito até agora, e que denunciem o facto à polícia no prazo de 24 horas.

2025, um ano internacionalmente sensível

As novas regras italianas foram introduzidas pelo Departamento de Segurança Pública do Ministério do Interior e foram justificadas por razões de segurança. O texto menciona “uma série de eventos políticos, culturais e religiosos que estão por vir”, entre eles o jubileu de 2025 da Igreja Católica, que é comemorado a cada 25 anose por ser “Momento histórico delicado a nível internacional, caracterizado por eventos que exigem um elevado nível de alerta de várias maneiras.” Segundo o governo italiano, isto torna necessário “aplicar medidas rigorosas para prevenir riscos para a ordem e segurança públicas em relação à possível colocação de pessoas perigosas e/ou organizações criminosas ou terroristas”.

O governo italiano também apoia medidas não só para controlar hotéis, sino habitação para uso turísticoA partir de 2025 é obrigatório um código de identificação único para todas as unidades destinadas ao arrendamento turístico. Esta medida visa combater práticas ilegais e irregulares no setor.

ELE registro de viajante Embora esta seja uma prática comum na Europa Seus requisitos e procedimentos podem diferir de país para país. No caso da Áustria, por exemplo, ao chegar à propriedade deverá ser preenchido um formulário de registo de hóspedes, que o hóspede deverá assinar de acordo com a lei de registo, e em muitos casos ainda está em papel. A Bulgária também possui um sistema unificado de informação turística e os viajantes devem pagar uma taxa turística.

“Justiça para os culpados”

na Espanha os mais recentes regulamentos de registro de viagens implementados por o Ministério do Interior espanhol, entrou em vigor em 2 de dezembro, reacendendo o debate entre liberdade e segurança. Francisco Moro, diretor do hotel MS Maestranza málagasalienta que o check-in tem sido “muito lento” desde a entrada em vigor do registo de passageiros. “Tolerável no momento, mas “Quando chegar a alta temporada, haverá filas.”Moro destaca.

Para Ana María García, presidente da Associação Andaluza de Empresas de Aluguer de Veículos (Aseval), a situação “tornou-se muito caótica”. “Vai ser maravilhoso no verão” continue. Íñigo Fernández, Diretor da Viajes Alas (Oviedo) e Presidente da Associação de Operadores Turísticos e Agências de viagens Queixa-se também das Astúrias (Otava) de que “só uma reserva pode durar 10 minutos”. E Mónica Blanco, diretora da Viajes La Villa (Avilés), afirma que a página do ministério “continua pendurada” e alerta para as multas a pagar caso não cumpra o padrão do registo do viajante: 30 mil euros. Outra pergunta feita no setor: O que acontecerá aos apartamentos turísticos e Airbnb?

“No final, os justos pagarão pelos ímpios. Por que essas medidas Têm um objectivo: prevenir crimes graves ou o terrorismo, mas “No final, eles afetam a todos nós.”Serrano admite. Ele diz que o escopo do registro ficará mais claro em alguns meses. Se as desvantagens que os profissionais do turismo alertam Estes se manifestam em reclamações de clientes.