Espera-se que Boeing confirme que produziu menos da metade do avião de seu rival Airbus em 2024, e os analistas duvidam que a fabricante de aviões americana em dificuldades consiga aumentar a produção conforme planejado.
A empresa deverá informar que entregou apenas 340 aviões aos clientes quando divulgar os números na terça-feira, de acordo com as previsões do Plano de Voo. Isso é significativamente menor do que o 766 entregue pela Airbus, a campeã europeia na fabricação de aeronaves.
Boeing espera aumentar as entregas de seu jato 737 Max mais vendido sob sua liderança nova CEO Kelly Ortbergque foi nomeado em julho para liderar as últimas mudanças na gigante fabricante.
Isso ocorre depois de um 2024 difícil para a Boeing, que começou com painel da porta soprando no ar porque faltaram quatro parafusos após o reparo. O ano acabou Desastre na cidade coreana de Muan em uma aeronave Boeing 737-800, matando todas as 181 pessoas a bordo, exceto duas. Os investigadores ainda não determinaram as causas do desastre, embora não haja nenhuma indicação de que os defeitos de construção tenham sido os culpados.
Ortberg também teve que lidar com uma greve de trabalhadores que durou mais de sete semanas, que impediu a empresa de produzir aeronaves em suas principais fábricas perto de Seattle, Washington.
Vários problemas levaram as entregas aos clientes das companhias aéreas para bem abaixo dos 528 alcançados em 2023, sem falar do recorde de entregas anuais de 806 em 2018, antes de dois acidentes fatais do 737 Max desencadearem a pior crise antes da pandemia de Covid. suspendeu a maioria das viagens internacionais por meses.
A Boeing está atualmente tentando aumentar a produção, com a meta de produzir 38 aviões 737 Max por mês até maio de 2025, de acordo com a publicação do setor Air Current.
No entanto, especialistas aeroespaciais expressaram dúvidas se a empresa será capaz de cumprir o seu cronograma, enquanto a fabricante de aviões se apressa para coordene sua enorme cadeia de suprimentos tentar acelerar as coisas e ao mesmo tempo convencer os reguladores de que isso não sacrificará a segurança.
Analistas da Bernstein, liderados por Douglas Harned, disseram: “A estimativa da taxa de juros de 38 meses parece muito otimista. “A Boeing não demonstrou que ainda está no caminho da recuperação económica”, escreveram, dizendo que não esperavam que a empresa atingisse a taxa de 38 por mês até julho, mais tarde do que o inicialmente planeado em maio. Também expressaram preocupações sobre a falta de novos gestores com experiência no aumento da produção.
Matt Woodruff, analista da agência de classificação de crédito CreditSights, disse no mês passado que o aumento da taxa de juros da Boeing era “provavelmente irrealista”, mas sugeriu que a empresa esperava aumentar a produção mais do que muitos investidores esperavam.
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Enquanto a Boeing enfrentava dificuldades, a Airbus não conseguiu tirar o máximo partido da situação devido aos seus próprios problemas de gestão da cadeia de abastecimento. Foi por pouco meta de 770 aeronaves por ano – reduzida em junho – insistindo que estava dentro do escopo de entrega planejado.
Christian Scherer, presidente-executivo da divisão de aeronaves comerciais da Airbus, disse na quinta-feira que a empresa teve um “bom ano”, apesar de lidar com um “ambiente desafiador”.
Ele disse: “Não estamos aumentando a produção tanto quanto nossos clientes gostariam e, portanto, tanto quanto gostaríamos”. No entanto, Scherer disse que a empresa ultrapassará o recorde de produção anual de 863 unidades de 2019 no “futuro previsível”.
