A análise dos dados da National Rail mostra que apenas 2% ou menos dos trens nas rotas mais movimentadas da Avanti West Coast entre Londres e Manchester partem e chegam a tempo.
A operadora de serviços da West Coast Main Line continua a ser a pior empresa ferroviária do Reino Unido em termos de atrasos, apesar de prometer um “foco a laser” na melhoria do desempenho.
Os piores serviços incluem o serviço das 8h53 durante a semana de Londres Euston para Manchester Piccadilly e o serviço das 10h15 durante a semana de Manchester Piccadilly para Londres Euston.
Os dados da National Rail analisados no site mostram que dos trens das 8h53, 2% circularam no horário nas 12 semanas até 20 de dezembro, e 5% dos trens das 10h15 circularam no horário. Trens na hora certa. Falhas em pontos, deslizamentos de terra, trens atrasados e serviços lentos nos trilhos contribuíram para os atrasos.
Este fim de semana o prefeito da Grande Manchester Andy Burnham apelou ao governo para nomear um “solucionador de problemas” para “assumir o controlo da rede ferroviária”. Ele quer que a Avanti West Coast seja despojada de sua franquia.
Ele disse: “As ligações ferroviárias entre as cidades mais importantes do país são uma vergonha nacional”.
Avanti West Coast recebeu o prêmio Avanti West Coast novo contrato ferroviário pelos conservadores no ano passado, pelo período máximo possível de nove anos. No Verão, o novo governo alertou a empresa que precisava de tomar “medidas imediatas” para melhorar o seu desempenho.
A escala dos atrasos é revelada à medida que os passageiros enfrentam perturbações generalizadas durante o período do Natal. Sindicato RMT anunciou uma ação de greve pelos gerentes de trem da Avanti West Coast na véspera de Ano Novo, 2 de janeiro, e depois todos os domingos até 25 de maio. Os passageiros também enfrentam tempos de inatividade generalizados devido a trabalhos de engenharia.
Mais novo passageiro trimestral dados de desempenho ferroviário para a rede do Reino Unido informou que de julho a setembro de 2024, apenas 41,1% dos trens da Avanti West Coast chegaram no horário. Este foi o pior resultado entre todas as operadoras e uma queda na pontualidade em relação ao mesmo trimestre do ano passado.
A análise da On Time Trains do mecanismo de informações Darwin da National Rail, que alimenta dados para telas de embarque de estações ferroviárias e aplicativos móveis, revela baixo desempenho em alguns dos serviços mais movimentados da Avanti West Coast.
Apenas 3% dos serviços diários da Avanti West Coast de Londres Euston a Manchester Piccadilly começaram e chegaram a tempo nas últimas 12 semanas. Na segunda-feira, o trem atrasou 33 minutos devido a uma avaria. Na segunda-feira anterior, o atraso foi de 31 minutos devido a um deslizamento de terra. Na segunda-feira, 2 de dezembro, o navio chegou com 26 minutos de atraso devido ao atraso da tripulação treinada. Nenhum dos trens de Londres para Manchester, às 10h53, durante a semana, funcionou no horário durante o mesmo período, embora a maioria dos atrasos tenha sido inferior a 15 minutos.
O serviço durante a semana mais confiável foi o serviço das 12h55 de Manchester Piccadilly para London Euston, com 32% dos serviços sendo pontuais e 69% dos serviços partindo e chegando dentro de cinco minutos do horário programado.
Tim Farron, deputado liberal democrata por Westmorland e Lonsdale em Cumbria, escreveu ao chefe da Avanti West Coast, Andy Mellors, este mês, afirmando que atrasos na linha principal da costa oeste estavam “frequentemente e frustrantemente” fazendo com que os passageiros perdessem conexões para Lake District.
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“É assustador”, disse Farron. “A Avanti está iludida se pensa que este é um serviço aceitável.”
Novas regulamentações destinadas a renacionalizar as ferrovias passa pelo parlamento. De acordo com os planos do governo, as franquias ferroviárias passarão a ser propriedade pública assim que os contratos existentes com o sector privado expirarem.
Um porta-voz da Avanti West Coast disse: “Embora não estejamos onde gostaríamos de estar em termos de desempenho, houve uma melhoria significativa no segundo semestre de 2024.
“Fomos responsáveis por 25% dos atrasos, sendo os restantes três quartos devido a problemas de infraestrutura, fatores externos como condições meteorológicas ou intrusões, ou culpa de outros operadores. Reconhecemos que os nossos clientes merecem um serviço confiável, e é por isso que trabalhamos em estreita colaboração com parceiros do setor, incluindo a Network Rail, para garantir que o nosso negócio funcione melhor.
“Como resultado do progresso que fizemos desde o último trimestre, o total de cancelamentos caiu para 4,3% nas quatro semanas encerradas em 9 de novembro, o nível mais baixo em mais de um ano. Esperamos que com a nossa nova frota Evero, os comboios Pendolino remodelados e um novo horário com mais serviços, possamos continuar o nosso bom trabalho.”
Departamento Transporte um porta-voz disse: “Estamos comprometidos em realizar a maior reforma ferroviária em uma geração, e devolver os serviços à propriedade pública colocará os passageiros no centro de tudo o que fazemos.”
“Deixámos claro que não toleraremos um mau desempenho, razão pela qual os ministros continuam a reunir-se com os líderes dos operadores com pior desempenho para resolver serviços inaceitáveis e exigir medidas imediatas.”
