Quando o fabricante de automóveis Stellantis para de funcionar em sua nova geração Jeep Compass, incluindo o retool da planta no Canadá designado para a construção do veículo, os observadores da indústria afirmam que a empresa da Przemyśl priorita em relação aos veículos elétricos, porque as tarifas criam um ambiente incerto para Fabricantes de automóveis.
Quase uma fábrica de montagem de quatro anos em Brampton, Ontário, foi fechada para retaoling em 2024, e a produção seria retomada este ano com uma nova bússola, de acordo com a folha de fatos da empresa de junho de 2024. A produção agora está planejada no O primeiro trimestre de 2026 r., confirmou o porta -voz.
Na declaração de Stellantis, as notícias da CBC disponibilizadas, ele disse que a empresa continua a “avaliar a estratégia de produtos na América do Norte para fornecer aos clientes vários veículos com opções flexíveis de sistema de acionamento para melhor atender às suas necessidades”.
O Jeep Compass, um pequeno SUV, deveria ser construído em uma arquitetura destinada a veículos elétricos, com a flexibilidade de outros sistemas de acionamento, incluindo híbridos.
“A mudança do calcanhar em nome da maioria dos fabricantes de carros mais velhos para tomar veículos elétricos começa a adicionar uma experiência mais importante e dolorosa para a indústria e os consumidores”, disse Stephen Bieda, diretor da Sociedade de Veículos Elétricos em Stoney Creek, Ontário. , A organização que conta em nome dos drivers de EV.
A pobreza disse que uma transição lenta para os modelos elétricos dos fabricantes tem consequências para o envolvimento do governo federal na multa de emissão zero (ZEV), que visa alcançar 100 % de vendas de veículos elétricos até 2035.
“Então começamos a ver como os fabricantes de automóveis atrasam esses números de produção e a probabilidade de que eles tenham que pagar multas fortes em Quebec, BC e Federalmente sob o mandato da ZEV, está se tornando cada vez mais provável”, disse ele.
“Isso não é realmente uma coisa boa para os consumidores, porque queremos mais escolha”.
O governo Trump nos Estados Unidos causou incerteza para os fabricantes de automóveis com uma ameaça de 25 % de tarifas em peças e veículos importados para os EUA do Canadá e do México, assim que em 4 de março também planeja reverter a campanha do governo Biden para sair O transporte alimentado por combustível fóssil.
O ministro da indústria de champanhe de François-Philippe disse em um cargo nas mídias sociais que Stellantis se comprometeu a “modernizar e otimizar” sua fábrica de Brampton em 2023.
“Esperamos que a Stellantis forneça nossos funcionários, nossa indústria e nossas comunidades”, escreveu ele.
O sindicato alega que as tarifas que afetam os funcionários em tempo real
A presidente nacional da Unifor, Lana Payne, cujo relacionamento representa funcionários da Stellantis no Canadá, disse que a mensagem é “uma questão de um problema sério”.
“O caos e a incerteza, assediando a indústria automotiva norte -americana, que está sob uma ameaça constante às tarifas e desmontagem (veículo elétrico) dos Estados Unidos, têm um impacto nos funcionários e decisões corporativas”, disse Payne em comunicado.
No entanto, o próprio Fiorani, vice -presidente da empresa de pesquisa de soluções AutoForecast, disse que o intervalo é mais provável com o produtor de repensar suas prioridades entre gases e veículos eletrificados.
Stellantis faz mudanças estratégicas para se recuperar após um difícil 2024, no qual Carlos Tavares deixou inesperadamente seu diretor geral depois que sua estratégia agressiva de preços contribuiu para a diminuição da venda de veículos nos EUA, a nova liderança do fabricante transforma rapidamente seu plano de produto.
Em dezembro, a Stellantis elevou a estréia da nova versão híbrida da melhor ram -selling em frente à versão completamente elétrica.
