O sindicato que representa os trabalhadores do Canada Post disse que adotará uma posição de greve legal na sexta-feira, exatamente um ano após o início das negociações sobre um novo contrato.
O Sindicato Canadense dos Trabalhadores dos Correios (CUPW) disse em um comunicado na terça-feira que sua administração havia fornecido o aviso prévio exigido de 72 horas às unidades de negociação das transportadoras postais rurais e urbanas.
O sindicato afirmou que, apesar das conversações iniciadas em 15 de novembro de 2023, “as partes permanecem distantes em muitas questões”, incluindo: em matéria de aumentos salariais, pensões e licenças por doença.
Em 3 de novembro, após um período de carência legalmente exigido, a CUPW iniciou uma greve legal. O sindicato disse que na votação do mês passado, mais de 95 por cento dos trabalhadores urbanos e rurais apoiaram o mandato de greve.
No entanto, num comunicado divulgado esta manhã pelo presidente da CUPW, Jan Simpson, o sindicato disse que ainda não tinha tomado uma decisão sobre se as medidas trabalhistas seriam tomadas imediatamente, dizendo que “dependerá das ações do Canada Post na mesa de negociações nos próximos dias.”
Em declarações recentes relacionadas com a greve, o Canada Post disse que se encontrava num “momento crítico” e que “a deterioração da situação financeira pode exigir que a empresa reconsidere as suas propostas”.
Ele alertou que os conflitos trabalhistas em curso teriam um impacto adverso na empresa e teriam consequências para os clientes na movimentada temporada de férias que se aproxima, especialmente nas comunidades rurais.
A Crown Corporation propôs recentemente um aumento salarial anual de 11,5 por cento ao longo de quatro anos e disse que queria negociar um “modelo de entrega mais flexível e acessível” que incluiria a entrega de encomendas sete dias por semana.
O Canada Post disse em um comunicado de imprensa recente que perdeu US$ 490 milhões no primeiro semestre de 2024. As perdas antes de impostos para 2023 foram de 748 milhões de dólares devido à concorrência do crescimento pós-pandemia nos serviços de entrega de encomendas, menores volumes de remessas transacionais e custos de entrega mais elevados.