O inquilino tem direito a cobrar por um veículo elétrico no local de aluguer?

Um homem de Ottawa pensa que tem o direito de carregar seu carro durante a noite em seu prédio porque o aluguel está incluído no preço da eletricidade, mas seu senhorio discorda.

Joel Mac Neil diz que carrega seu veículo elétrico (EV) em seu prédio em Park West sem problemas há três anos.

“Eu deveria ser capaz de fazer isso e não ter que me esconder”, disse Joel Mac Neil. “Tenho todo o direito de fazer isso e atacar aqui.”

Ele afirma que no dia 7 de outubro o proprietário do imóvel notou um carregador em sua vaga de estacionamento e desligou as tomadas de sua fileira, alegando que não pagariam seu deslocamento para o trabalho.

Mac Neil responde que quando estava comprando o carro, perguntou à locadora se ele poderia cobrar o carro no prédio e ela lhe deu luz verde.

Ele foi forçado a tomar diferentes providências para carregar seu veículo, o que ele acredita ser uma violação dos direitos de seus inquilinos.

Mac Neil acredita que sua situação é um exemplo de um problema que mais canadenses enfrentarão à medida que o Canadá incentiva seus cidadãos a comprar veículos elétricos.

“Como são donos do prédio, eles acham que podem fazer o que quiserem e pisotear esse garotinho e quais são meus direitos como inquilino”, disse Mac Neil.

O proprietário do prédio, Empire Holdings, e o administrador da propriedade não comentaram as alegações de Mac Neil.

Custo a ser cobrado

Raymond Leury, presidente do Conselho de Veículos Elétricos de Ottawa (EVCO), uma organização sem fins lucrativos que promove e apoia o uso de veículos elétricos na cidade, conhece a história de Mac Neil.

Muitos proprietários de condomínios recorreram à EVCO porque suas tentativas de carregar seus carros em casa foram bloqueadas, disse Leury, e a EVCO trabalhou com os conselhos de seus condomínios.

A regra prática da EVCO é que dirigir um carro elétrico custa cerca de US$ 2 por cada 100 quilômetros, e o canadense médio dirige 15 mil quilômetros por ano. Isso faz com que o custo da eletricidade seja de cerca de US$ 25 por mês.

“Normalmente recomendamos cobrar uma taxa fixa de quem quiser cobrar uma taxa”, disse Leury. “Isso compensará a eletricidade consumida.”

Mac Neil disse que tentou. Ele estimou o custo de carregar seu carro, que ele só dirige para ir e voltar do trabalho, e ofereceu US$ 20 ou US$ 25 por mês além do aluguel, pensando que seria uma solução feliz para ambas as partes.

Mac Neil disse que o proprietário pagava US$ 80 por mês como compensação. Isso é mais do que Mac Neil sente que pode pagar confortavelmente.

“A razão pela qual comprei este carro é para reduzir minhas despesas mensais”, disse ele. “Não vou gastar 50 dólares a mais por mês em um tanque de gasolina. Daí este investimento, que inicialmente teve bastante sucesso.”

No entanto, Mac Neil disse que não conseguiu chegar a um acordo com o proprietário. Em vez disso, é “MacGyvering” – uma solução de retalhos.

Ele cobra na casa da mãe de seu amigo (o que torna seu deslocamento mais longo), em empresas próximas (que tendem a ter restrições de horário) ou em outros prédios de apartamentos próximos que concordam em acomodá-lo. Ele não depende de carregadores municipais, disse ele, porque são mais caros.

Leury explicou que os custos básicos são muitas vezes mais elevados em estações de carregamento públicas para compensar os custos de infraestrutura, e os fornecedores também podem aumentar os preços durante os horários de pico ou em locais de tráfego intenso.

“Tento fazer tudo o que posso para não vender o carro (para um veículo movido a gasolina)”, disse Mac Neil. “Um dos meus objetivos era conseguir um veículo elétrico, ou um EV, ou um imóvel, quando tivesse 30 anos.”

Carregar veículos elétricos é um direito do inquilino?

Daniel Tucker-Simmons, advogado de Ottawa com uma década de experiência em legislação de direitos dos inquilinos, disse não ter conhecimento de nenhuma lei que regulamente especificamente os veículos elétricos ou a cobrança por veículos elétricos em apartamentos alugados.

Ele diz que os locatários não têm necessariamente o direito de carregar veículos elétricos, mas também não são expressamente proibidos. Os proprietários poderiam escrever algo específico sobre veículos elétricos em seus contratos de locação, mas muitos não o fazem.

“O problema histórico dos contratos é que não se pode pensar em tudo com antecedência, especialmente à medida que a tecnologia avança”, disse Tucker-Simmons, comparando-o à invenção dos aparelhos de ar condicionado de janela.

Tucker-Simmons disse que há três fatores a seu favor se Mac Neil registrar um requerimento no Ontario Landlord and Tenant Board: A eletricidade está incluída no preço do aluguel, sem exceções para veículos elétricos, o agente de leasing disse a Mac Neil que ele pode ligar o carro em eletricidade e ele carrega seu carro no prédio há três anos.

Tucker-Simmons disse que Mac Neil pode ter um argumento forte, mas dependerá de fatores.

Por exemplo, um juiz pode levar em consideração o fato de Mac Neil não ter o consentimento por escrito do locador ou de ter recebido uma instrução do inquilino após a assinatura do contrato de locação que afirma que as tomadas de estacionamento servem apenas para aquecimento das unidades.

Mac Neil disse que planeja registrar um requerimento junto ao Ontario Landlord and Tenant Board, mas está nervoso com os fatores e não quer ciente dos longos atrasos com quem ele se encontrará antes de seu caso ser ouvido.

Tucker-Simmons disse que a legislação não é necessária para evitar conflitos e que o melhor antídoto para inquilinos desconfiados é ser honesto com o proprietário e conseguir um acordo por escrito. Mesmo que o inquilino não possua veículo eléctrico no momento da assinatura de um novo contrato de arrendamento, pode discutir esta opção como uma possibilidade futura.

Contudo, sem legislação explícita, os proprietários teriam o direito de recusar em determinadas circunstâncias.