ESe você tivesse que adivinhar a principal causa da morte de crianças e jovens em todo o mundo, o que você diria? Talvez malária? Pneumonia? Suicídio? Eles estão todos altos lá, mas não, são acidentes de trânsito.
Os carros existem há mais de 120 anos e sabemos como impedir essa tragédia. No entanto, os acidentes de trânsito ainda relatam mais de duas vidas a cada minuto – matando quase 1,2 milhão de pessoas a cada ano.
Se essas mortes fossem causadas por um vírus, ele seria chamado de pandemia, e o mundo tentaria desenvolver uma vacina para impedi -las. E, no entanto, a redução das mortes nas estradas tem sido negligenciada, incompreendida e subfinanciada.
As pessoas sempre cometem erros nas estradas, mas provamos soluções que garantem que nossos sistemas de transporte possam absorver esses erros de uma maneira que reduz significativamente o risco de morte.
Como parte Objetivos de desenvolvimento sustentável E uma década de atividades de segurança rodoviária, o mundo é um objetivo ambicioso pela metade da morte na estrada ao redor do mundo até 2030.
Apenas 10 países em alguns dos países difíceis, os mais pobres foram capazes de reduzir as mortes nas estradas em mais de 50% em Década anterior da açãoE mais de 30 países estão para trás. Isso mostra que o objetivo pode ser alcançado, mas não está próximo o suficiente. Precisamos de ação urgente.
A chave para alcançar esse objetivo é a decisão de projetar e construir nossos sistemas de transporte para as pessoas – não para veículos a motor – e garantir a segurança em todas as decisões.
Isso é especialmente importante para os usuários de estradas mais sensíveis, como pedestres, ciclistas e motociclistas, que muitas vezes são perigosamente expostos.
O gerenciamento da segurança rodoviária é crucial em si, mas em geral é a chave para o desenvolvimento sustentável.
O mundo passa por uma onda automotiva sem precedentes. Existem mais de um bilhão de veículos nas estradas. Isso é desequilibrado, então temos que focar em transportar pessoas, não carros, motocicletas e caminhões.
O transporte é um quarto das emissões globais de dióxido de carbono e combustíveis maldizados em nossas cidades. No entanto, quando a mobilidade se torna segura e disponível, as pessoas escolhem mais opções ecológicas para transporte público, caminhada e ciclismo.
Projetar cidades em torno do transporte sustentável – com ciclos de bicicleta, zonas de pedestres e em transporte público completo – também fortalece as comunidades, tornando os espaços urbanos mais seguros e suportáveis, ao mesmo tempo, melhora o acesso a apartamentos apropriados e serviços básicos para todos.
Caminhos seguros de gerenciamento de energia. Mortes na estrada podem Países de custo de cerca de 3% a 5% do PIBE fornecer mais pessoas pode viajar com segurança para o trabalho, escolas e serviços necessários ajudam a aumentar o desenvolvimento.
O transporte seguro, disponível e barato também traduz barreiras a empregos, educação e oportunidades para grupos em uma situação adversa. Isso ajuda a garantir que todos possam alcançar seu potencial.
O mesmo se aplica à igualdade de gênero. Em alguns países, até 80% das mulheres relatam perseguição ao transporte público; portanto, devemos garantir a segurança do transporte para os passageiros.
A segurança rodoviária é uma questão de todos e, para o sucesso, precisamos de vários setores para se envolver. Planejadores e engenheiros da cidade devem garantir que a segurança esteja incorporada à infraestrutura. Academias acadêmicas e sociedade civil podem gerar evidências. A mídia pode se aprofundar no que funciona, assim como o que não é e por quê.
O setor privado tem um enorme impacto. As empresas podem contribuir para a mobilidade segura e sustentável, usando regras e práticas comprovadas durante suas operações e vendendo apenas veículos que atendem aos padrões de segurança definidos.
No entanto, o papel do governo é o mais importante. Os governos devem fornecer abordagens estratégicas e bem coordenadas, fortes quadros políticos e legais que reforçam os padrões de segurança e comportamentos seguros e financiamento suficiente. As autoridades e a educação de chaeting também são cruciais.
Essa visão está na base do plano da ONU por uma década para a segurança rodoviária 2021-30, que oferece um plano de governo.
Nesta semana, os líderes mundiais se encontraram em 4. Conferência Ministerial Global sobre Segurança Rodoviária No Marrocos, para avaliar o progresso, compartilhando conhecimento e progresso no escopo de metade das mortes na estrada até 2030.
Eles aceitaram novos Declaração de Marrakechque reconhece a segurança rodoviária como prioridade urgente da saúde e desenvolvimento público e que nossos esforços devem ser dirigidos pelos princípios de igualdade, disponibilidade e desenvolvimento sustentável.
A declaração pede aos líderes que aumentem os esforços. Precisamos de uma mudança na vontade política, um senso de diligência, com base em evidências estratégicas, que são custos e implementadas, forte coordenação e financiamento apropriado.
A segurança rodoviária é uma crise que durou muito tempo. Nenhuma morte na estrada é necessária ou aceitável. No entanto, também é muito mais. A mobilidade segura e equilibrada pode fornecer um futuro melhor para todos nós.
Tedros Adhanom Ghebreyesus é diretor em geral Organização Mundial da Saúde e Jean Todt Há uma ONU secretário generais especial enviado caminho segurança
