A China deveria ser incentivada a construir carros elétricos e tecnologia de energia renovável no Reino Unido como parte de uma nova relação comercial pragmática que beneficiará ambos os países, disse o ex-chanceler conservador antes da reunião. Visita inovadora de Rachel Reeves a Pequim no início do ano novo.
Philip Hammond, que foi chanceler de 2016 a 2019 e o último ministro britânico a participar em conversações económicas formais com China antes que o julgamento fosse encerrado abruptamente, ele disse Observador que embora Reeves nunca deva “comprometer a segurança comercial”, existem sectores-chave da economia onde podem ser fechados acordos.
“O progresso da China na tecnologia de veículos eléctricos e na tecnologia de energias renováveis oferece-nos, na verdade, um caminho para alcançar os nossos objectivos estratégicos, como a electrificação”, disse Hammond. “Por que não deveríamos encorajar os chineses a construir tecnologia de energia renovável e veículos eléctricos no Reino Unido, tal como os japoneses fizeram na década de 1980?”
Ao mesmo tempo, Jim O’Neill, ex-presidente da Goldman Sachs Asset Management e ex-secretário do Tesouro que ficou famoso por identificar a ascensão de quatro principais economias emergentes – Brasil, Rússia, Índia e China – também disse que os chineses deveriam considerar a produção de eletricidade carros no Reino Unido.
“Se estamos realmente mais interessados em desenvolver relações comerciais que nos ajudem a alcançar um crescimento mais forte, precisamos de equilibrar proporcionalmente os interesses concorrentes – segurança, defesa e o desejo de crescimento”, disse O’Neill. “Temos que abordar isso (pensando) em como eles podem realmente se beneficiar mais de nossos pontos fortes e como podemos nos beneficiar de seus pontos fortes. Ao tomar esta decisão, ameaça interesses não económicos? A produção de carros elétricos no Reino Unido é uma área óbvia a explorar.
Reeves liderará uma grande delegação do Reino Unido à China na segunda semana de janeiro. Fontes do Tesouro disseram que a parte empresarial britânica da delegação seria liderada pelo CEO do HSBC, Mark Tucker. Espera-se que quaisquer acordos favoráveis com os chineses sejam garantidos em troca de um maior acesso do Reino Unido aos serviços financeiros chineses.
Reeves, que se reunirá com o vice-primeiro-ministro chinês, He Lifeng, em Pequim e depois viajará para Xangai para visitar empresas britânicas que operam na segunda maior economia do mundo, está desesperado para encontrar formas de impulsionar o crescimento no Reino Unido, após uma série de anúncios sombrios sobre a continuação inflação elevada e baixo crescimento da economia doméstica.
Na semana passada, referindo-se ao orçamento de Novembro de Reeves, no qual ela aumentou o custo de fazer negócios aumentando as contribuições dos empregadores para a Segurança Social e o salário mínimo nacional, o Banco de Inglaterra observou “uma incerteza significativa sobre como a economia poderá responder a um aumento global do emprego”. custos”. Isto aconteceu depois de o Comité de Política Monetária ter mantido a taxa de juro de referência em 4,75%.
Ele também citou ameaças à economia resultantes de tensões geopolíticas e da incerteza no comércio global. Isto parecia ser uma referência aos planos do presidente eleito dos EUA, Donald Trump, de impor enormes tarifas sobre as importações dos EUA, incluindo 60% sobre produtos provenientes da China.
A visita de Reeves visa retomar o processo de diálogo económico e financeiro, que foi suspenso após a última visita de Hammond à China como chanceler em 2019. O secretário de Energia e Alterações Climáticas, Ed Miliband, também visitará a China no início de 2025 para conversações sobre ecologia, energia e alterações climáticas. . O início de uma nova era de relações mais estreitas com a China – e muito menos com os chineses a discutirem o aumento dos seus interesses industriais no Reino Unido – deverá revelar-se extremamente controverso depois de o empresário chinês Yang Tenbo, com ligações ao príncipe Andrew, ter sido recentemente expulso da Grã-Bretanha sob acusação de espionagem.
Hammond, no entanto, disse que Reeves deveria encetar conversações com os chineses “com os olhos abertos”, consciente da necessidade de não pôr em risco a segurança britânica, mas também guiado por uma abordagem pragmática e tendo em mente os interesses económicos britânicos.
“Você pode conversar com os chineses; nada está fora dos limites, desde que seja feito em privado”, acrescentou Hammond. “Eles não respondem bem a palestras públicas, mas você pode discutir os tópicos mais difíceis em particular.”
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Ele disse que em 2015, numa tentativa de resolver o conflito com a China sobre a reunião de David Cameron com o Dalai Lama em 2012, o governo conservador do qual ele fazia parte exagerou nas suas tentativas de recompensar a China e deu o tom errado. “Em retrospectiva, podemos ver que sobrestimamos a aproximação com a China. Tivemos uma situação terrível com o Dalai Lama, e Cameron e Osborne investiram muito tempo e energia na tentativa de reabrir relações. Como costuma acontecer, quando o pêndulo oscila muito em uma direção, você empurra mais longe do que ele deseja.
“Em retrospectiva Osborne fala sobre uma “era de ouro” dos relacionamentos entre o Reino Unido e a China e a “parceria profunda e estreita” foi um erro. Criamos expectativas para um nível de proximidade que nunca teria sido possível devido às diferentes tradições culturais e políticas. Em vez disso, deveríamos estar a falar de uma relação pragmática e mutuamente benéfica que reconheça os seus limites e… trabalhe para maximizar os benefícios para ambas as partes dentro desses limites.
“Estou bastante otimista, é isso que o Partido Trabalhista pensa.”
As sugestões de que o governo poderia aprovar a produção em grande escala de automóveis chineses no Reino Unido seguem os números publicados na semana passada pela Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT), que mostram um declínio anual de 30% na produção de automóveis no país. A SMMT disse que isso se deveu a uma combinação de fatores, incluindo decisões estratégicas de produtos e fraquezas nos principais mercados globais.
