A tripulação do helicóptero do Exército Black Hawk, que colidiu em um avião de passageiros e matou todos os 67 envolvidos, estava Provavelmente usando óculos de visão noturna naquela hora.
Black Hawk realizou uma missão de treinamento de rotina em um esforço Renovação de 28 anos -Capitão Rebecca M. Lobach Certificação anual quando ela se deparou Companhia aérea Voe 5342, porque se tornou a última origem no Aeroporto Nacional Reagan, pouco antes das 21:00 29 de janeiro.
Como parte da missão, a tripulação usaria óculos com uma visão noturna, a presidente do Conselho Nacional de Segurança de Transporte Jennifer Homendy relatou aos repórteres depois de informar os membros da Câmara para o transporte e a infraestrutura de sua investigação.
“Acreditamos, dada a missão e por causa do que ouvimos ou não ouvimos falar do CRV (gravador de voz do CHRPIT) de que eles usavam óculos à noite”, disse ela, explicando que se os tripulantes não tiverem óculos, óculos, política exigiria, para indicar que eles voam sem ajuda, De acordo com a Fox News.
“Não estava no CRV”, disse Homedy. “Não encontramos nenhuma dica no CRV, o que significa que eles não deveriam.
“Mas, novamente, é preliminar”, disse ela.
Homendy divulgou mais informações sobre a missão de treinamento, onde os soldados foram chamados de “Control Ride”.
Ela disse que estava realizando três controles todos os anos, uma das quais inclui ferramentas como óculos de visão noturna e verificação anual para determinar a capacidade profissional do piloto em voar.
Presidente do Conselho Nacional de Segurança de Transporte Jennifer Homendy na quinta -feira revelou a tripulação a bordo do helicóptero Black Hawk no topo da visão noturna
As equipes de resgate chegaram na quinta -feira a partir da profundidade do chateado do rio Pototac
Um voo específico, que era a equipe na noite de 29 de janeiro, era um passeio anual de controle à noite, disse Homendy.
No entanto, quando a sujeira caiu, a supervisão automática dependente de Black Hawk foi desativada – um sistema que compartilha uma posição, altitude e velocidade da aeronave, o senador Ted Cruz disse New York Times Quinta-feira.
A tecnologia também inclui uma exibição que mostra pilotos para colocar outras aeronaves no céu ou na pista e permite que os controladores de tráfego aéreo não apenas confiem no monitoramento do radar – o que pode ser adiado por vários segundos, De acordo com os EUA hoje.
Helicópteros militares podem desligar o ADS-B durante as missões “continuidade do governo” para que ninguém possa ver onde os funcionários do governo param.
Mas Cruz, republicano de TexasEle disse que esse não era o caso no momento do acidente mortal.
“Nesse caso, era uma missão de treinamento, então não havia motivo para a segurança nacional para que a segurança fosse desativada”, disse o Times após uma porta de informação para uma investigação de acidentes com a Administração Federal da Aérea e o Conselho Nacional de Segurança dos Transportes.
Ele observou que o helicóptero estava equipado com um transponder que envia sua localização, mas disse que o ADS-B é uma tecnologia muito melhor.
O senador do Texas, Ted Cruz, afirmou que o helicóptero Black Hawk desligou um sistema de rastreamento importante quando colidiu na semana passada em um nível pessoal via Washington DC
O Exército dos Estados Unidos não confirmaria a reivindicação de Cruz sobre o sistema de rastreamento para o Times.
“Vamos deixar a investigação jogar e não recebermos antes das descobertas do NTSB”, disse o Outlet Col. Roger Cabiness, porta -voz do Exército.
O relatório ocorreu quando as equipes foram desgrenhadas com os restos de um helicóptero do Exército da profundidade do rio Potchác.
Dias antes, as autoridades também confirmaram que o helicóptero Black Hawk realmente voou 100 pés acima dos helicópteros no espaço aéreo comercial.
Voou para 300 pés, mas a altitude máxima é permitida Os helicópteros na área são de 200 pés.
Os dados sobre o gabinete preto obtidos dos detritos no rio Potoac indicaram que essa situação provavelmente ocorreu, mas o Conselho Nacional de Segurança dos Transportes estava aguardando dados de controle de tráfego aéreo para confirmar a alta altitude.
Os dados do radar são arredondados para os 100 pés mais próximos, o que significa que o helicóptero estava voando entre 251 pés e 349 pés de altitude, disse o NTSB.
Enquanto isso, o nível pessoal estava a 325 pés no momento do acidente e foi limpo para pousar.
O voo 5342 da American Airlines foi sua última descida no Aeroporto Nacional de Reagan quando colidiu com Black Hawk, pouco antes das 21:00 29 de 29 de janeiro, 29
Em uma fração de segundo antes do acidente, os pilotos tentaram rasgar o avião em um esforço para evitar o próximo helicóptero.
“A certa altura, houve uma ligeira mudança no playground, aumentando o playground”, disse Todd Inman NTSB em uma conferência de imprensa na noite de sábado.
Não houve sobreviventes nos dois anos e todos os 67 corpos foram agora obtidos da água.
EMPURRAR eram 60 passageiros e quatro equipes a bordo As companhias aéreas americanas de Wichita, Kansas, enquanto três soldados estavam em um helicóptero.
“É uma investigação complicada”, disse Brice Banning, investigador responsável NTSB. “Há muitas peças. Nossa equipe está trabalhando duro para coletar esses dados. ”
Banning também discutiu os últimos momentos de duas caixas atuais pretas que capturaram o som nos dados do cockpit e voo.
“A tripulação teve uma reação verbal”, disse Banning, e o gravador de dados mostra que a aeronave está começando a aumentar seu playground.
“Os sons do impacto foram audíveis cerca de um segundo depois, seguidos pelo final da gravação”.
Detritos de segunda -feira da American Airlines Airline Airlines
A Administração Federal de Aviação está agora pronta para reduzir o número de chegadas no Aeroporto Nacional Reagan DCAs companhias aéreas do final das quartas -feiras que uma redução de um máximo de 28 para 26 é uma hora por hora reduziria os riscos futuros.
E -Mail que ele viu Reuters disse Investigadores da FAA e Conselho Nacional de Segurança do Transporte “Eles expressaram preocupação com a nossa torre de plantão de plantão, que tem um nível aumentado de estresse e, ao mesmo tempo, tem uma visão de recuperar o acidente na primeira fila”.
Ele acrescentou que a redução da taxa de 28 para 26 ‘reduzirá o risco e permitirá um pouco de espaço para coordenação especial. ”
Aeroporto Nacional Reagan está notoriamente lotadoE o crossover no espaço aéreo entre jatos e helicópteros é a rotina – mas causou os problemas dos pilotos há décadas.
Não houve sobreviventes nos dois anos e todos os 67 corpos foram agora obtidos da água
A pesquisa do acidente mortal ainda está em andamento
Alguns especialistas em aviação até chamaram um acidente mortal de “catástrofe esperando” O alarme soou Apesar do perigoso espaço aéreo no aeroporto de DC. Os dados da FAA descobriram que, desde 1987, havia mais de 30 relatos de “Collision do Midir’s Midir”, de acordo com a NPR pelo menos 10, incluindo uma aeronave militar.
Sete desses relatórios diziam respeito a helicópteros militares em circunstâncias frias semelhantes a um acidente na semana passada, incluindo o que ocorreu apenas 24 horas antes de uma colisão fatal.
Nesse caso, foi ordenado circular em torno de Reagan National e se levantou novamente em seu patamar depois de ser avisado de um helicóptero militar próximo.
Enquanto isso, o senador Cruz pediu à FAA que revise todas as trilhas de helicóptero que passam por qualquer espaço aéreo comercial para determinar se outras mudanças precisam ser feitas.
O presidente Donald Trump, no entanto, acusou os esforços de diversidade, justiça e integração por uma colisão mortal.
Na semana passada, o comandante da semana principal disse que aqueles que voam com helicóptero Black Hawk devem “ver para onde estão indo”.
Ele acrescentou Que ele tinha algumas “idéias muito boas” quando o desastre ocorreu e prometeu que isso nunca mais aconteceria.
Trump disse que deu “segurança” a princípio, enquanto o ex -presidente Barack Obama e Joe Biden preferiram a política.
