Os entusiastas do Sinclair C5 saudaram o veículo como “à frente de seu tempo” ao se reunirem para marcar o 40º aniversário de seu lançamento.
Quinze dos veículos foram ontem ao evento no Alexandra Palace, no Norte Londresque foi o local da inauguração original em 10 de janeiro de 1985.
A C5 foi ideia do inventor inglês multimilionário Sir Clive Sinclair, famoso por criar a primeira calculadora de bolso do mundo e ser pioneiro no mercado de computadores domésticos acessíveis.
Um triciclo é um veículo movido a bateria, de piso baixo, para uma pessoa.
Alguns o saudaram como o futuro do transporte verde.
Apesar de ter sido um fracasso comercial, ganhou status de culto entre os colecionadores.
Bryan Griffin, que organizou o comício, disse: “Foi uma verdadeira inovação da sua época.
“Estava à frente do seu tempo. Agora a empresa está pronta para veículos elétricos pessoais sustentáveis.
Quinze dos veículos foram conduzidos ontem para o evento no Alexandra Palace, no norte de Londres, que foi o local da inauguração original em 10 de janeiro de 1985.
A C5 foi ideia do inventor inglês multimilionário Sir Clive Sinclair, retratado em 1985, que ficou famoso por criar a primeira calculadora de bolso do mundo.
Um triciclo é um veículo movido a bateria, de piso baixo, para uma pessoa e tem sido considerado por alguns como o futuro do transporte verde.
“Há calor e nostalgia por Sir Clive e suas inovações.
Griffin descreveu o C5 como um “veículo icônico da década de 1980” e disse que era “muito divertido” de dirigir.
Ele acrescentou: “Eles são realmente muito suaves.
“Muitos de nós os usamos para viagens práticas. Eu levo o meu se tiver que fazer compras ou pegar uma receita.
“Nós os usamos no verão para ir aos pubs. Nós os usamos tanto quanto podemos.
Outro participante, Gus Desbarats, que reconstruiu a carroceria do C5 para Sir Clive, disse: “Aguentou. Mesmo depois de 40 anos, o design em si parece futurista e de alguma forma correto. Estou muito orgulhoso disso.”
Desbarats admitiu que “a configuração está toda errada”, já que a posição do piloto é “baixa e exposta”.
Ele acrescentou: “Se Clive tivesse feito uma motocicleta, acho que provavelmente teria alcançado seus números”.
Apesar de ser um fracasso comercial, ganhou status de culto entre colecionadores
Bryan Griffin, que organizou o comício, disse: “Foi uma verdadeira inovação da sua época
Uma reportagem na época do lançamento do C5 comparou-o a uma “banheira aerodinâmica” e um “skate elétrico enorme”.
O interesse inicial fez com que a fábrica Hoover em Merthyr Tydfil, Gales do Sul, onde os triciclos eram montados, tivesse dificuldade para acompanhar.
O veículo de velocidade máxima de 24 km/h custava £ 399, uma fração do preço de um carro convencional.
Mas logo se tornou um desastre comercial, custando a Sir Clive 7 milhões de libras.
A demanda estava diminuindo e em setembro de 1985 eles eram vendidos por apenas £ 139.
No final, foram vendidos cerca de 12 mil – muito menos do que os 100 mil projetados no primeiro ano.
A carroceria do veículo era feita de uma carcaça leve de polipropileno sobre um chassi projetado pela fabricante de carros esportivos Lotus.
A energia vem de uma bateria que fornece alcance de 10 a 19 quilômetros antes de precisar ser recarregada.
Uma reportagem na época do lançamento do C5 comparou-o a uma “banheira aerodinâmica” e um “skate elétrico enorme”.
O veículo, com velocidade máxima de 24 km/h, custava £ 399, uma fração do preço de um carro convencional.
O C5 aproveitou uma lei introduzida em 1983 que significava que qualquer pessoa com mais de 14 anos poderia dirigi-lo, sem seguro, imposto de circulação ou capacete – mesmo que fosse desqualificado para dirigir um carro.
Numa entrevista para assinalar o 20º aniversário do lançamento em 2005, Sir Clive insistiu que não se arrependia do C5, afirmando que “vendemos muitos deles e não eram impopulares entre os clientes”.
Ele também previu que os veículos elétricos irão “assumir o controle” à medida que “a disponibilidade de combustíveis fósseis diminuir”.
Sir Clive morreu em setembro de 2021 aos 81 anos.
