O desempenho do ScotRail agora é ainda pior SNP Governo do que sob o comando da operadora anterior Abellio, mostram os números oficiais.
O sitiado serviço ferroviário foi trazido de volta ao controle público pelos nacionalistas em 2022, após críticas constantes à operadora anterior da franquia.
No entanto, podemos revelar que o indicador oficial de desempenho ferroviário, conhecido como PPM (Medida de Desempenho Público), piorou este ano – e no ano passado – em comparação com o mesmo período imediatamente antes do cancelamento do Abellio.
Entretanto, os passageiros – que têm sido repetidamente lembrados da esperança do governo de atrair mais pessoas para os transportes públicos – também têm de suportar comboios envelhecidos, alguns dos quais com quase 40 anos, em algumas rotas importantes.
Também houve críticas às tarifas, incluindo os problemas para os passageiros este ano com um programa piloto cancelando as tarifas de pico que termina em setembro, após “sucesso limitado”.
Ontem descobriu-se que uma comparação de preços mostrou que era mais barato voar Edimburgo sobre Londres do que era viajar da capital escocesa para Glasgow de trem.
O SNP prometeu um serviço ferroviário do qual a Escócia se poderia orgulhar e que ajudaria a atrair mais utilizadores, como parte do seu esforço contínuo para reduzir a utilização do automóvel.
No entanto, podemos revelar que a melhoria atingiu os limites e a entrega estagnou em áreas-chave de desempenho, com o resultado de que o serviço é agora ainda pior em termos de fiabilidade do que era sob o governo holandês Abellio.
Nicola Sturgeon anuncia nacionalização do ScotRail em 2022
O nível do PPM foi de 91,3 por cento nos oito meses até Novembro de 2021, enquanto caiu para 89,8 por cento no mesmo período até Novembro deste ano. No mesmo período do ano passado, também estava em torno de 89,8 por cento.
O número refere-se ao número de trens que chegam “dentro de cinco minutos do horário reservado”. Os números deste ano significam que mais de um em cada dez comboios chega pelo menos cinco minutos atrasado.
Além disso, os números mais recentes relativos às quatro semanas até 7 de Dezembro mostram que a percentagem foi de 85,6 por cento, o que significa que um em cada sete comboios se atrasou.
Surpreendentemente, os números deste último período também revelaram que mais de METADE de todas as chegadas sofreram atrasos em 24 dos 83 terminais.
Pelo menos sete em cada dez trens atrasaram nas piores estações, que incluíam Arbroath, Carnoustie, Girvan e Montrose. Além disso, embora muitas linhas tenham visto novo material circulante introduzido na última década, outras ainda dependem de comboios antigos, alguns dos quais têm agora cerca de 40 anos.
Eles incluem trens Sprinter e antigos 318 que foram construídos por volta de 1985.
Os críticos descreveram a decisão de eliminar a tarifa máxima em setembro como um “golpe de martelo” para os passageiros.
O custo de uma passagem no horário de pico entre Edimburgo e Glasgow caiu quase pela metade, de £ 28,90 para £ 14,90, aumentando para £ 31,40 após o término do esquema de redução.
A porta-voz conservadora escocesa de transportes, Sue Webber, disse: “O ScotRail operado pelo SNP continua a fazer com que os passageiros paguem mais por um serviço pior. Nicola Sturgeon e os ministros do SNP prometeram um futuro brilhante para os caminhos-de-ferro da Escócia, mas está a acontecer o contrário.
“Os passageiros pressionados enfrentam atrasos intermináveis, perturbações e carruagens sobrelotadas devido à incompetência nacionalista.
“Eles merecem mais do que isso e cabe a Fiona Hyslop finalmente entregar um serviço em que os escoceses possam confiar.
ScotRail apontou problemas este ano com um horário temporário que teve de ser implementado devido a uma disputa salarial, acrescentando que novos maquinistas estão a ser recrutados e uma nova frota intermunicipal está a ser introduzida para substituir os antigos comboios nestas rotas.
Mark Illderton, diretor de prestação de serviços, disse: “O desempenho recente não tem estado no nível que nossos clientes esperam e merecem.
“Embora grande parte da interrupção estivesse além do controle da ScotRail, nós.Peço desculpas aos clientes pela interrupção que enfrentaram.
“Conseguir os trens pontualmente é um dos fatores mais importantes para as pessoas que viajam pelo país e continuamos trabalhando duro para melhorar o desempenho dos trens”.
