Os passageiros ferroviários, que estavam tão zangados com horários irregulares no sudoeste da Inglaterra, levaram os assuntos em suas mãos e montaram sua própria empresa de trem.
Agora, a luz verde go-op para correr trens na rota básica de Taunton em Somerset para Westbury, Wiltshire, operando através de Castle Cary, Bruton e de.
Seis ou mais trens trabalharão todos os dias para melhorar o nível de serviços nessas cidades, fornecendo conexões para trens para AZ Yeovil, Salisbury e Exeter.
O plano apoiado pela Autoridade Regulatória Ferroviária e Rodoviária também verá alguns serviços estendidos de Westbury a Swindon e Taunton a Weston-Super-Mare.
O Go-Op competirá com a Great Western Railway (GWR) que chama mais de 270 estações no oeste da Inglaterra e no sul do País de Gales dentro deles Londres Paddington, incluindo pensão, Exeter, Heford, Bristol, Oxford, Reading, Cardiff e Swansea.
A nova empresa é um filho espiritual do consultor corporativo social Alex Lawrie, que se tornou um serviço frustrado irregular ou não existente quando tentou levar o trem para trabalhar depois de se mudar de Gloucestershire para Yeovil em 2004.
56 -Year -Volto, pai de três filhos, disse Telégrafo: ‘Imagine como eu estou na plataforma varrida pelo vento em Yeovil. Viajo em Somerset e participa de reuniões em diferentes cidades e não aguento o passeio.
“Quem sabia quando os trens seriam? Eles estavam espalhados por todo o cronograma e simplesmente não havia conexão.
(Da esquerda) Membros do Conselho de Go-Op John Hassall, Alex Lawrie e David Warren em Swindon
O Go-Op recebeu luz verde para executar trens na rota básica de Taunton em Somerset para Westbury, em Wiltshire, com conexão com Weston-Super-Mare e Swindon
“Eu estava pensando – sei que existem linhas ferroviárias nesses lugares”. Por que não podemos entrar no chão entre eles? Esse foi o começo. Eu estava simplesmente frustrado passageiros. ”
O Sr. Lawrie criou um plano para melhorar as conexões ferroviárias locais usando a faixa existente e, após a apresentação de suas idéias, ele recebeu uma concessão de £ 500.
Isso foi suficiente para iniciar um pedido para um novo provedor de ferrovias “Acesso Aberto” e, eventualmente, levou ao Go-Op, a primeira ferrovia cooperativa britânica.
Outros exemplos de operadores de “acesso aberto” que competem com a franquia incluem as faixas e o LUMO, que são executados nas partes da linha principal de Lner, na costa leste de Lner.
O Go-Op agora tem nove diretores, incluindo o ex-consultor do Anesthesium do NHS, Nick Kennedy e o ex-gerente da Network Rail, David Norty.
O ORR anunciou em novembro passado que aprovou o serviço Go-Op com condições para garantir que ele tivesse carros financeiros e rolantes suficientes a tempo.
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O Go-Op competirá com a Great Western Railway (GWR) que exige mais de 270 estações
A Go-Op está atualmente planejando começar em primeiro de dezembro e deve fazê-lo até dezembro do próximo ano para usar a capacidade do ORR.
Na decisão da ORR, a Go-Op deve fornecer evidências em novembro de que possui financiamento suficiente para iniciar operações, melhorar o nível do fundo e que o rolamento necessário é garantido.
A Go-Op lançou, portanto, a campanha de Crowdfunder com o objetivo de 2,6 milhões de GBP e atingiu até agora 80.000 GBP no pico já aumentou 600.000 GBP. Ele também espera gerar mais dinheiro a partir de uma mistura de ações e empréstimos da comunidade.
O Go-Op começa a usar veículos da linha diesel, mas quer analisar o uso de trens de bateria no futuro.
A longo prazo, ele espera trabalhar com a West Somerset Railway Heritage Line, que estará conectada aos principais serviços do Bishops Lydeard, e apoia campanhas para novas estações em Cullompton, Wellington, Somerton e Langport.
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Ele também quer estender seu caminho para Swindon – não para Londres, mas para Oxford e Midlands.
Orr disse em novembro passado que “ele considerou os aspectos benéficos deste aplicativo relativos à concorrência e à introdução de novas e melhores viagens de passageiros”.
O regulador acrescentou que ele levou em consideração o apoio do governo ao pedido e decidiu que “todas essas considerações têm mais peso do que o impacto esperado muito limitado nos fundos do governo e no desempenho do treinamento”.
Martin Jones, vice-diretor de acesso, licença e internacional na ORR, disse na época: “Nossa decisão dá à Go-Op a oportunidade de trazer o primeiro serviço de trem cooperativo e o primeiro serviço regional de acesso aberto no Reino Unido.
“Achamos que essa nova proposta pode beneficiar os passageiros em Somerset e Wiltshire.
“Monitoraremos cuidadosamente o progresso do GO-OC para atender aos requisitos para financeiros e persianas necessárias antes que os serviços possam colocar em operação”.