A General Motors anunciou que deixará de financiar o desenvolvimento do táxi autônomo Cruise.
A empresa diz que agora está “reorientando o desenvolvimento da direção autônoma em veículos de passageiros”.
A GM também apontou o mercado cada vez mais competitivo de robotáxis como uma razão para a mudança.
Em outubro, o chefe da Tesla, Elon Musk, revelou o tão esperado eixo robótico da gigante dos carros elétricos, o Cybercab, no Warner Bros. Studios em Burbank, Califórnia.
A GM atribuiu a mudança de estratégia ao “tempo e recursos significativos que seriam necessários para expandir o negócio”.
A empresa não informou quantos funcionários da Cruise poderão ser transferidos para a GM.
A GM, que detém cerca de 90% da Cruise, disse que tem acordos com outros acionistas para aumentar a sua participação para mais de 97%.
Em dezembro de 2023, Cruise disse que cortaria 900 empregosou seja, cerca de um quarto de sua força de trabalho.
Cruise anteriormente retirou todos os seus veículos dos EUA dos testes depois que a Califórnia suspendeu as licenças para testes sem motorista.
Em outubro de 2023, um de seus veículos atingiu uma pedestre e arrastou-a por mais de 6 metros, ferindo-a gravemente.
Navegação ele admitiu por fazer um relatório falso à Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário em conexão com aquele acidente e resolver a investigação criminal no mês passado.
Os promotores federais disseram que os funcionários do Cruise não incluíram uma descrição do pedestre que foi arrastado como parte do projeto de lei na manhã seguinte ao incidente.
O cofundador da Cruise, Kyle Vogt, deixou a empresa algumas semanas depois.
Na terça-feira, após o anúncio da GM, o Sr. Vogt postado na plataforma de mídia social X “Caso não estivesse claro antes, está claro agora: os GMs são um bando de idiotas.
A executiva-chefe do fabricante com sede em Detroit, Mary Barra, previu anteriormente que o negócio de cruzeiros poderia gerar US$ 50 bilhões (£ 39 bilhões) em vendas anuais até 2030.
As empresas rivais de motores também têm lutado com projetos para construir veículos autônomos.
Em 2022, a Ford e a Volkswagen anunciaram que encerrariam a Argo AI, sua joint venture de direção autônoma.
Enquanto isso, a indústria emergente de robotáxis vem atraindo grandes players há muito tempo.
Além da Tesla, os concorrentes na indústria de táxis autônomos incluem a Waymo, uma subsidiária da Alphabet, controladora do Google – e a gigante da tecnologia Amazon.
