A cidade de Nova York envia US $ 3,5 milhões para liquidar o processo da viúva após um Visite ao bombeiro belga Morto, quando o barco de bombeiros do FDNY caiu durante o cruzeiro não autorizado de prazer ao longo do rio leste.
O dinheiro irá diretamente para a viúva de Johnny Beernnaert Heidi Vermandel – que estava com ele na época – e seus dois filhos adultos, de acordo com o acordo assinado no Tribunal Federal do Brooklyn e aprovado na quinta -feira.
A cidade não admitiu um erro em uma colisão mortal de um barco de bombeiros com um barco de pesca particular, cujo colaborador, passeios de barco da cidade de Nova York, concordou em pagar a propriedade de Beernaert por outros US $ 500.000, Show Records.
Mas o acordo ocorreu após a investigação citada da costa A operação piloto implacável e “velocidade perigosa“Na Marinha 1 Bravo.
“A família está satisfeita com o acordo e gostaria de dar” tragédia “por trás deles e continuar suas vidas”, disse Paul Hofmann, advogado que representa a família de Beernaert.
Os advogados da cidade rejeitaram o comentário.
Beernaert, 54 anos, morreu de “lesão de força” na cabeça e pescoço, quando o prado de um barco de pesca atingiu a cabine do barco, onde o grupo – incluindo sua esposa – cativou vistas pitorescas, incluindo a estátua da liberdade e Brooklyn Bridge “.
O capitão FDNY Stephen Lonergan os convidou após 17 de junho de 2022 às 9h 2022 às 9:00 em Marine 1 em Manhattan e pediu uma viagem de memória.
Oficial comandante no píer designado Agora brigada de bombeiros Wallen Thomas Waller Piloto uma alegria improvisada.
De acordo com as regras da FDNY Marine, os barcos de fogo devem servir três operadores – um oficial (tenente ou capitão) e dois bombeiros, incluindo um que serve como uma torre de vigia.
Waller disse aos investigadores que “assumiu” Lonergan e Beernaert seriam substituídos como torre de vigia e Um erro fatal, de acordo com um relatório sobre a Guarda Costeira de 28 páginas.
No momento do impacto, o barco de bombeiros variou a uma velocidade máxima de 28 milhões, o que forneceu ao operador do navio autorizado “Honcho” – que era de apenas 6 km / h – apenas dois segundos para responder, a Guarda Costeira.
O incidente lançou alguma luz sobre o abuso de longo prazo de barcos de fogo do FDNY, projetados para emergências médicas, não para entreter amigos e parentes de oficiais de alto ranking.
Naquela época, a brigada de bombeiros de Nova York não possuía um protocolo formal para aprovação das “inspeções” não oficiais dos membros necessários do departamento – o principal erro do reparo à revisão do Ministério da Investigação Municipal.
