O chefe dos bilionários da JCB Digger Empire chamou Stanstead para se tornar um aeroporto britânico líder para mover voos do centro de Londres.
À medida que os planos são enviados para a extensão Heathrow Aeroporto, Anthony Bamford acredita que a aeronave não deve voar sobre o centro Londres.
Rachel Reeves deu a construção de uma terceira faixa Heathrow no centro de seu plano para fortalecer a economia no meio do crescimento depois dela orçamento.
Vem como o trágico acidente de avião da semana passada em Washington DC Ele matou todas as 67 pessoas envolvidas, enquanto o acidente na Filadélfia terminou com uma perda de sete vidas.
Companhia aérea O Fly 5342 estava se aproximando do Aeroporto Nacional Reagan Washington 29.
Não houve sobreviventes ou vôo e, na terça -feira, todos os 67 corpos foram obtidos da água.
Apenas dois dias depois, o Learjet 55 deixou o aeroporto a nordeste da Filadélfia e viajou para o Aeroporto Nacional de Springfield Branson antes de perder o controle logo após a decolagem.
A clínica aérea com seis pessoas, incluindo uma jovem menina, caiu fatalmente na área residencial da Filadélfia com uma pessoa na Terra.
À medida que os planos são submetidos para expandir o aeroporto de Heathrow, o proprietário do bilionário JCB Anthony Bamford (na foto à direita) acredita que a aeronave não deve voar sobre o centro de Londres
Rachel Reeves construiu o edifício da terceira pista de Heathrow no centro de seu plano para fortalecer a economia no meio
O voo 5342 da American Airlines estava se aproximando do Aeroporto Nacional Reagan Washington 29.
Em uma carta ArameBamford perguntou se as capitais deveriam voar de aeronaves comerciais diretamente através dos centros das cidades ou do subúrbio urbano para o acesso a aeroportos internacionais ou levar a aeroportos internacionais.
“Se aconteceu em Washington DC e dois dias depois em uma área residencial na Filadélfia, não poderia acontecer em Londres?” Escreveu.
Ele também pediu Stansted para criar o “principal portal internacional do aeroporto” que serviu Londres, em vez de Heathrow Aeronaves comerciais das habitações do centro da cidade e do subúrbio.
O Sr. Bamford acrescentou: “É provável que exija algum desenvolvimento de infraestrutura de apoio, como a segunda faixa em Stansted e a conexão atualizada do transporte público para a cidade, mas tudo isso poderia funcionar em período integral. E se, como resultado, Heathrow deve parar de funcionar como um aeroporto, no oeste de Londres, estaria no sudeste da Inglaterra cessar no oeste de Londres, que poderia ser reconstruído para a moradia necessária. “”
Na quarta -feira passada, a chanceler Rachel Reeves usou o idioma principal para ser expandido para o centro de seu novo plano de crescimento econômico.
O chanceler afirmou que a extensão do site no oeste de Londres era “muito necessária” porque “seu crescimento é limitado há décadas”. O governo pediu ao aeroporto que se inscrevesse até junho, mesmo que seja provável que leve anos até que a pista seja funcional.
Aeronaves Learjet 55 deixou o aeroporto no nordeste da Filadélfia e viajou para o Aeroporto Nacional Springfield Branson antes de perder o controle logo após a decolagem e atingir a área residencial
O prefeito de Londres, Sir Sadiq Khan, tornou -se o oponente mais aberto da expansão Heathrow.
O político trabalhista prometeu bloquear a terceira faixa “com qualquer ferramenta no conjunto de ferramentas”.
Sir Sadiq disse que permanece contra a expansão de Heathrow devido ao seu impacto no ruído, poluição do ar e cumprimento dos objetivos das mudanças climáticas no Reino Unido.
Ele acrescentou que os planos mais recentes para a terceira pista em Heathrow incluíram a construção do túnel sob a rodovia M25 e uma vila de bullding.
Downing Street se recusou a confirmar se haverá uma voz comum para ser luz verde.
