A Ferrari prometeu intervir com compradores super ricos que exigem adaptação chamativa aos seus carros esportivos.
O fabricante de carros de luxo italiano está preparando planos para impedir que os motoristas decidam sobre os esquemas de cores tortos ou designs de bling no meio do medo de danificar a marca.
Influenciadores, celebridades e compradores de ultra -ricos relatam pintura exclusiva e embalagens de vinil que incluem emoções e, em alguns casos, grafite.
É que a porcentagem de Ferraris pintada na assinatura de Red – Rosso Corsa – caiu para aproximadamente 40 %. Isso é quase algumas décadas atrás.
O CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, disse por Telégrafo: “Estávamos pensando internamente para que pudéssemos predefinir combinações (coloridas).
“Devemos prestar atenção porque temos que impedir os valores e a identidade da marca”.
“Existem algumas combinações que o segundo comprador em potencial não gosta ou gosta”, acrescentou.
Ele usou uma analogia de uma tentativa de vender uma camisa de futebol com outra pessoa nas costas.
Lapo Elkann, presidente do Italia Independent Group e Garage Italia Customs, com camuflagem coberta com Ferrari 458 Italia
A Ferrari prometeu intervir com compradores super ricos que exigem adaptação chamativa aos seus carros esportivos. Na foto: CEO Benedetto Vigna
Joel Zimmerman e sua Ferrari 458 Italia envolveram em Livra “Nyan Cat” para registrar Gumball 3000 em Miami em 2014
Além disso, o regulamento não deve ser causado pela parada assim que os carros deixarem a fábrica. A Ferrari também está supostamente considerando os compradores com uma lista preta que é adaptada após a compra.
Em 2014, Ferrari foi tão longe que lançou os artistas de dança Joel Zimmerman com um comando para parar o cessar -fogo depois de usar o Internet Meme Nyan Cat, que voou pelo universo em seu Ferrari 458 Italia.
O Enzo Ferrari italiano fundou a empresa de automóveis em seu nome em 1947, mas a empresa pode assistir suas raízes de volta a 1929, quando fundou a equipe de corrida da Scuderia Ferrari.
O enzo foi inspirado a se tornar um piloto de corrida aos 10 anos de idade, quando seu pai o levou para sua primeira corrida fora de Bolonha – sua outra carreira foi a escrita esportiva e cantando a ópera.
Em 1919, Enzo mudou -se para Milão para trabalhar como piloto de teste do Costruzioni Meccaniche Nazionali e estreou naquele ano como motorista de um carro de corrida.
A chegada da Segunda Guerra Mundial fez uma pausa nas corridas de Enzo – aos 42 anos, ele era velho demais para ser desenvolvido – e, em vez disso, fez máquinas de moagem e máquinas -ferramentas na fábrica automática que ele montou em Modena, inclusive sob a ocupação alemã.
O tipo de esmeralda verde Ferrari F8 pode ser visto em Sinsheim na Alemanha em maio de 2022
Agora, apenas cerca de 40 % de todos os novos Ferrari são “Rosso Corsa” em comparação com quase todas as algumas décadas atrás (foto do arquivo)
Gold Ferrari fica do lado de fora da Chanel na Sloane Street 8. Agosto de 2014 em Londres
Após o final da guerra, a Enzo expandiu sua fábrica automática e contratou velhos amigos para criar sua própria empresa de carros Ferrari, com planos de criar um motor de 1.500 CC, que na época era um novo campo de batalha em corridas.
O protótipo da Ferrari 125, o primeiro carro que deu seu nome, teve seu teste de teste no final de 1947, após dois anos de tortura de desenvolvimento.
Naquele ano, ele venceu o Grande Prêmio Romano, a primeira vitória de Enzo, seguida pela famosa 1.000 milhas de Miglia na Itália no ano seguinte e pela corrida de 24 Hour Le Mans em 1949.
Na temporada do Grande Prêmio de 1951, o Tipo 375 da Ferrari, Ferrari, gritou para a primeira vitória do campeonato mundial, o que fez com que o enzo “chorasse de alegria”.
E até agora, a Ferrari venceu outra corrida: vender carros em todo o mundo.
A empresa construiu 70.000 carros de estrada que compraram ricos e famosos, incluindo Aga Khan, Shah do Irã e Dulles e Du Pont.
Em 1961, a Ferrari começou a alcançar esse sucesso que Enzo anseia graças ao seu carro 156 Grand Prix, a máquina de motor traseiro, que há muito resistiu, embora outros tenham encontrado sucesso com essas máquinas.
O Enzo Ferrari italiano (na foto) fundou a empresa de automóveis em seu nome em 1947, mas a empresa pode assistir suas raízes de volta a 1929, quando fundou a equipe de corrida de Scuderia Ferrari
Prototype Ferrari 125, o primeiro carro a levar seu nome, fez seu teste no final de 1947, depois de dois anos de tortura de desenvolvimento
Enzo foi inspirado a se tornar um piloto de corrida aos 10 anos de idade quando seu pai o levou para sua primeira corrida fora de Bolonha
O ano foi um dos “constantes triunfos” para a Ferrari, mas a temporada terminou na tragédia do Grande Prêmio italiano, que foi apelidado pela fórmula mais escura 1 dia.
O motorista alemão Wolfgang von as viagens morreram quando ele atingiu a cerca e matou 15 espectadores e, após o acidente, o enzo permaneceu do lado de fora do refletor.
Na verdade, ele “se importa um pouco, embora” para a morte de Von Trips, escreve Yates.
Logo depois que Von Trips foi colocado para descansar, Enzo observou o padre que ele conhecia: “Acho que fiz um bom trabalho quando fingi minha tristeza”.
Até então, a Ferrari tinha 500 funcionários e o Enzo estava na fábrica “megalomaníaca”. Qualquer pessoa que tenha sucesso muito foi considerada uma ameaça e foi privada – apenas o Enzo poderia ter atenção.
