Foi uma noite brilhante e fria em Washington DC 29 de janeiro, quando às 20:47, uma chama laranja e vermelha de repente eclodiu no céu.
Vídeo perturbador – agora veja milhões – Ele mostrou uma colisão explosiva entre o raio de helicóptero militar americano acima do rio Poter -Poter, perto de Ronald Reagan Washington (DCA).
Gravações de voz dos controles falam sobre horror.
“Crash, acidente, acidente”, pode ser ouvido. “Isso é três avisos.”
“Acabei de ver uma bola de fogo e depois se foi”, disse outro.
Na manhã de quinta -feira, as notícias foram sombrias. Quase 30 corpos foram obtidos da água do rio Ice. De todas as 67 almas envolvidas no acidente (60 passageiros e quatro equipes no avião e três pilotos no helicóptero), não se esperava que eles sobrevivessem.
Agora a investigação está chegando – e as perguntas não respondidas são abundantes.
O voo 5342 foi o Bombardier CRJ700 operado pela American Eagle Airlines, uma subsidiária Companhia aérea. E o avião com a abordagem final do DCA após duas horas e um vôo contínuo de 45 minutos de Wichita, Kansas.
O vídeo de cancelamento mostrou uma colisão explosiva entre a viga e o helicóptero militar americano acima do rio Potorac, perto do Aeroporto Nacional Ronald Reagan Washington. (Mostrado na figura: detritos no rio Potoris).
Helicóptero do exército Black Hawk Sikorsky UH-60-VZLÉTL de Fort Belvoir, base perto de Langley, na Virgínia, a cerca de 16 quilômetros do local do acidente.
Ambas as aeronaves estão agora localizadas no passaporte, onde os investigadores despejam detritos e estão procurando traços do que poderia ter causado o desastre aéreo mais mortal em mais de 15 anos.
Da mesma forma, o interesse excessivo dos sobreviventes e os americanos geralmente-como isso poderia ter acontecido na Terra. Aqui, o Daily Mail examina algumas das principais perguntas que o acidente levanta:
O voo 5342 do Black Hawk não pilotou?
Os aviões regionais de deslocamento geralmente são equipados com luzes Stroch e de navegação nas asas (vermelho esquerdo, verde à direita) e luz branca na cauda. O farol vermelho piscando na parte superior da fuselagem foi projetado para destacar outra aeronave na área. E muitas vezes após o pouso, o refletor é iluminado.
Com todos esses sinais que brilham, o homem pergunta como a equipe de helicóptero do Exército não podia ver os passageiros. O ministro da Defesa, Pete Hegseth, disse na quinta -feira que a equipe de helicóptero era “bastante experiente” e até usou óculos com uma visão noturna.
O presidente Donald Trump especulou no briefing da Casa Branca na quinta -feira que esse equipamento poderia realmente atrapalhar o piloto, contraindo seu campo de visão.
“Isso pode mudar sua opinião … se você tem uma visão noturna”, disse Trump. “Isso pode ser uma razão pela qual você realmente não veria uma noite clara.”
O ex -piloto do Exército Black Hawk ofereceu outra explicação e disse que os correios que as luzes da aeronave podem ser facilmente perdidas no panorama da cidade como Washington DC.
O ministro da Defesa, Pete Hegseth, disse que a equipe de helicópteros era “bastante experiente” e até usava óculos com uma visão noturna.
O que causou falha no tráfego aéreo da DCA?
Recentemente confirmado pelo ministro dos Transportes dos EUA, Sean Duffy, neste briefing da Casa Branca, com a participação do presidente Trump de que o voo 5342 e o Black Hawk estão viajando por viagens de vôo bem conhecidas.
“Não era incomum com uma aeronave militar voando no rio e um avião aterrissando no DCA”, disse Duffy, acrescentando que o acidente foi “absolutamente” impedido.
O relatório preliminar sobre a segurança da Administração Federal de Aviação, publicado na quinta -feira, constatou que o pessoal lançado na torre de controle da DCA não era “normal para o tempo e o volume de operação” no momento do acidente.
A FAA também está atualmente sem líder. Agora, o ex -administrador da FAA, Mike Whitaker, renunciou no dia antes de ingressar no escritório de Trump, embora seu período de cinco anos termine em outubro de 2028.
A gravação da troca de administradores de tráfego aéreo da DCA com Black Hawk revela que o motorista perguntou aos pilotos se eles viram o voo 5342 menos de 30 segundos antes do acidente.
O presidente Trump observou que esse não era um aviso suficiente.
Depois que a explosão iluminou o céu, eles e seus colegas puderam ser ouvidos, quem perguntou: “Você viu?”
A diversidade, a justiça e a integração desempenham um papel no acidente?
Na quinta -feira, o congressista republicano Tennessee, Andy Ogles, fez uma proposta de que as políticas da DEI pudessem contribuir para a colisão, incluindo as preferências de contratação para candidatos não -brancos e deficientes.
“Acho que você tem que olhar com os olhos com os olhos arregalados, ver o que aconteceu”, disse Ogles na Fox. “Erro humano. Foi algum tipo de falha do equipamento? Dei desempenhou um papel nesse tipo de coisa? ”
O presidente Trump abordou o problema de Dei no briefing da Casa Branca.
“(Acidente) pode ser (causado por políticas dei)”, disse ele. “Você tem que ir de acordo com a qualidade psicológica e a qualidade psicológica é seu elemento muito importante. Estes são vários testes muito fortes que usamos. E terminaram com Biden. E Biden passou por um padrão procurando o oposto. ”
Por que o sistema de aviso prévio do voo 5342 não impediu o acidente?
Foram criadas perguntas sobre o sistema para evitar a operação e um sistema de evitar uma colisão montada em aeronaves comerciais.
Este software cria uma imagem 3D do espaço aéreo e verifica continuamente a área para coletar dados de transponders de aeronaves próximas. Ele alerta os pilotos se outra aeronave estiver perigosamente próxima.
No entanto, o TCAS tem certas restrições. Menos de 1.000 pés, o sistema é menos sensível a ameaças em potencial, para que não ousa pilotos durante o pouso. O acidente ocorreu abaixo de 300 pés.
Por que um helicóptero militar estava no espaço aéreo da DCA?
Um ex -soldado militar, que falou com o posto sob condição de anonimato, levantou questões sobre a sabedoria das missões perto do aeroporto.
“Mesmo quando se trata de treinamento, não consigo pensar em nada que eles fariam”, disse o ex -trabalhador de Blackwater, que também terminou várias turnês depois do Afeganistão e do Iraque. “O treinamento geralmente não é realizado em áreas de operação tão altas”.
O ministro da Defesa Hegseth disse na quinta -feira que o Black Hawk participou do “treinamento anual noturno anual de um corredor padrão para a continuidade da missão do governo”, que diz respeito aos preparativos que o governo trabalha no caso de um grande desastre ou ataque.
Ele acrescentou “o exército está fazendo coisas perigosas”.
Quanto a três funcionários militares a bordo do helicóptero, o exército tem apenas Ele publicou o nome do chefe da tripulação Black Hawk Ryan O’Hara, o pai de um.
Por que o controle de tráfego aéreo da DCA aprovou a mudança da pista no último minuto?
Alguns minutos antes do vôo 5342 deveria tocar Função Power 1O mais longo das três ferrovias de pouso da DCA, os controladores de tráfego aéreo pediram aos pilotos que mudassem o curso. E as companhias aéreas americanas foram direcionadas a pousar no curto Pista 33.
O rastreamento de vôo mostrou que a aeronave modificou sua abordagem para uma nova faixa – deixando o avião para o seu eventual curso de colisão com o Black Hawk.
O brigadeiro -general da Força Aérea de John Teichert disse ao Newsnation que essa mudança não deve causar um acidente. “Eu acho que, mesmo que eles tenham sido instruídos a trocar de passarela, não é essa manobra agressiva no feixe regional que os faria se mover e foi uma surpresa Black Hawk”, disse ele.
A razão para mudar a pista é desconhecida.
O acidente causou instruções ruins para o gerenciamento de tráfego aéreo?
O veterano de tráfego aéreo com 23 anos de experiência, agora aposentado, ouviu as instruções do gerente de tráfego aéreo de Black Hawk e levantou sérias preocupações com os correios.
A fonte que ele pediu para permanecer anônimo chamou as instruções da Torre de Controle DCA “muito ambíguas”.
A gravação revela como os controladores da DCA perguntaram aos pilotos Black Hawk: “Pat25 (chamada de helicóptero), você tem CRJ à vista?”
“Sempre que você dá instruções às pessoas, usamos 12 pontos no relógio. Digamos que 12 horas fica ao norte quando digo: “Olhe para nove horas”, o que significaria uma vista da sua esquerda ou do oeste “, disse a fonte dos correios.
“Então, se eu tivesse um helicóptero que chegasse ao meu espaço aéreo, e queria que ela visse o avião, diria” Pat 25 tráfego, nove horas, três quilômetros do aeroporto regional de jato. “
Um ex -soldado militar, que falou com o posto sob condição de anonimato, levantou questões sobre a sabedoria das missões perto do aeroporto. (Foto: Helicópteros Sikorsky UH-60 “Black Hawk”).
O veterano do tráfego aéreo chamou as instruções da DCA Control Tower de “muito ambíguas”. (Foto: O avião voa perto do Aeroporto Nacional Ronald Reagan Washington).
Quem são as vítimas?
O Daily Mail identificou exclusivamente a tripulação falecida como o capitão de Jonathan Campos (34 anos) e o primeiro oficial de Samuel Lilley, 29.
Outras vítimas de voo – a única rota direta entre os dois aeroportos diariamente – incluía 14 patinadores de categoria. Os atletas participaram do campo de desenvolvimento nacional no campeonato americano de patinação artística em Wichita, a patinação artística americana foi confirmada pelo New York Post.
Seis skatistas eram membros do skate de Boston, incluindo dois adolescentes, Spencer Lane, 16 tirou uma foto do avião para voo — e Jinna Han, 13. Christine Lane, 49, e Jin Han, 49, 49, suas respectivas mães também morreu. Os treinadores russos também estavam a bordo: Evgenia Shishkova, 53 anos e Vadim Naumov, 56 anos, que se tornou campeão mundial em 1994.
