Um pai de dois filhos morreu quando foi enterrado vivo no subsolo em um trailer sobrecarregado que se soltou de um trator e rolou para cima de seu carro, ouviu um inquérito.
Jon-Paul Prigent, 47, estava no banco do passageiro dando uma aula de direção para sua filha quando o estranho acidente aconteceu.
O peso combinado do trailer e do solo o colocou em uma posição “apertada”, fazendo-o sufocar.
A desconexão provavelmente se deveu ao desgaste do equipamento, decidiu o legista, o que o levou a pedir uma regulamentação mais rigorosa dos veículos agrícolas, muitos dos quais estão isentos de testes independentes.
Num relatório sobre a prevenção de mortes futuras, Peter Nieto escreveu: “Isto coloca a responsabilidade pelas verificações técnicas sobre o utilizador… É altamente provável que alguns tractores e reboques estejam a ser conduzidos em estradas para ‘fins agrícolas’ em condições inadequadas e condições perigosas. .’
O relatório foi enviado ao Departamento de Transportes, à Agência de Padrões de Motoristas e Veículos, ao Sindicato Nacional dos Agricultores, ao Executivo de Saúde e Segurança e a outros órgãos agrícolas.
Prigent, um gestor de programa que serviu nas forças armadas, estava com a sua filha Maisie no seu Toyota Aygo perto da casa da família em Chesterfield, no dia 30 de julho de 2020, quando foi morto.
O trailer sobrecarregado se soltou ao passar por uma lombada antes de descer uma colina, bater em uma parede e tombar em cima do carro, enterrando-o no solo.
Jon-Paul Prigent, 47, fotografado com sua esposa Catherine, estava no banco do passageiro dando uma aula de direção para sua filha quando foi enterrado vivo pela sujeira de um trailer sobrecarregado que se soltou do trator e rolou para cima de seu carro.
O trator e o reboque, que pertenciam a uma empresa de aluguer de contentores, eram conduzidos por John Banks, 43 anos, de Chesterfield, que foi condenado a 16 semanas de pena suspensa em novembro do ano passado, depois de admitir não ter cumprido as obrigações gerais de saúde e segurança no trabalho. .
Prigent, que era casado com Catherine e também tinha um filho, Oliver, foi declarado morto no local. A filha dele escapou com ferimentos leves.
O legista-chefe de Derby e Derbyshire, Sr. Nieto, encerrou o inquérito em 15 de novembro e seu relatório foi publicado na quinta-feira.
Ele deu um veredicto narrativo dizendo: ‘É improvável que sua morte tenha ocorrido se os componentes da dobradiça e da embreagem tivessem sido inspecionados de acordo com um padrão adequado.’
Uma combinação de fatores provavelmente levou ao acidente, acrescentou ele, incluindo desgaste do engate de reboque e do anel de suspensão abaixo da espessura mínima e uma folga entre a ponta do engate de reboque e a placa de retenção.
A carreta tinha carga máxima de dez toneladas, mas estava carregada com 13,8 toneladas de solo que estava distribuído de forma desigual, afetando seu centro de gravidade.
“Quando o engate passou pela lombada, abriu-se um espaço maior para o olhal do engate se estender entre o gancho de reboque e a placa do suporte”, disse Nieto em seu relatório.
Ele observou que os tratores e semirreboques que viajam a velocidades inferiores a 40 km/h não exigem medidas de segurança para evitar a separação e sugeriu que o Reino Unido introduzisse leis mais rigorosas, semelhantes às da UE.
O trator e o reboque, que pertenciam a uma empresa de aluguer de contentores, eram conduzidos por John Banks, 43 anos, de Chesterfield, que foi condenado a 16 semanas de pena suspensa em novembro do ano passado, depois de admitir não ter cumprido as obrigações gerais de saúde e segurança no trabalho. . .
