Como o avião XB-1 ficou sem um superson

Se o avião experimental XB-1 quebrou o público Três vezes em seu primeiro voo supersônico em 28 de janeiro, esta empresa americana Boom Supersonic não deu a audiência de som do chão.

“Isso confirma o que acreditamos há muito tempo: uma viagem supersônica pode ser acessível, sustentável e amigável com eles e no local”, disse Blake SchollFundador e CEO Supersônico Boom Comunicado de imprensaPara.

Quando o avião empurra a atmosfera em alta velocidade, muda a pressão do ar ao seu redor, criando ondas sonoras. E se o vôo supersônico exceder a velocidade do som – Mach 1, ou cerca de 1224 quilômetros por hora – essas ondas sonoras formam uma onda de vias aéreas. Esse boom sônico pode se mover o suficiente para alcançar o chão, onde produz ruído extremamente alto, sacode prédios e até esmaga o vidro.

Sonic Booms acima da terra são tão perturbadores que você contribuiu para a aposentadoria Aeronaves comerciais de fada -Concorde Em 2003 e levou muitos países a proibir velocidades supersônicas. Desde então, os engenheiros espaciais tentam desenvolver designs de aeronaves que possam ir à velocidade supersônica sem um boom.

Nesse caso, o XB-1 aproveitou um fenômeno da física chamado Mach Border. À medida que o som se move mais devagar em alturas mais altas, a aeronave que viola os desertos de som de suas alturas, que não atinge o solo – quando o boom se move para baixo, a crescente velocidade de som o empurra, empurrando -a.

O truque é que a temperatura e o vento também afetam a velocidade do som; portanto, a altura e velocidade ideais da aeronave supersônica dependem das condições atmosféricas. “O desafio real é calcular a velocidade do ar do Mach-KL para previsões atmosféricas muito precisas para a temperatura e o vento é bastante direto”, diz Bernd Liebhardt Centro Espacial Alemão na Alemanha.

De acordo com o Boom Supersonic, o último e último experimento voo do XB-1 atingiu a velocidade supersônica em 10 de fevereiro sem um boom. Agora, a empresa usa o que aprendeu em voos de teste para ajudar sua futura aeronave comercial chamada Overture. Os vôos supersônicos seriam até 50 % mais rápidos do que as aeronaves comerciais atuais. Isso pode tornar um tempo de viagem 90 minutos mais curto de Nova York a Los Angeles.

O voo supersônico durante estradas terrestres mais curtas também pode ser queimado menos combustível do que voar em uma velocidade aerodinâmica – diretamente sob a chamada de som – Liebhardt disse. Mas ele alertou que explorar Machi é provavelmente mais um caso de uso de nicho para “usuários supersônicos de aeronaves de negócios”. Isso daria menos desembolso econômico para aeronaves comerciais.